“打不过就加入”？宝马X5增程背后，是德国巨头的无奈转身
沈阳生产基地里，增资200亿人民币的产线正在为同时生产燃油、插混和纯电版X5做准备，这家百年德系品牌首次为旗舰SUV筹备的增程版本，可能是宝马在中国市场的一场豪赌。
下一代宝马X5（代号G65）将搭载增程式混合动力系统的消息并非空穴来风。
这家德国豪华汽车品牌正在与合作伙伴采埃孚（ZF）联合开发新型增程方案，意图将其应用于SUV车型。
今年前三季度，宝马在中国市场交付了46.5万辆汽车，同比下滑11.2%，成为其全球唯一出现销量下滑的市场。
01 战略转身
中国已成为全球最大汽车市场，新能源汽车特别是增程式车型的市场份额增长迅猛。
2024年，中国增程式车型全年销量达116.7万辆，同比增长78.7%，成为新能源汽车市场增长最快的细分领域。
宝马不得不正视这一趋势。根据媒体报道，宝马正在考虑为其部分车型推出增程版本，初步锁定X5与7系两款旗舰车型。
这类中大型车型的空间冗余恰好适配增程系统的布局需求，既能容纳小型发电发动机，又不会牺牲车内乘坐空间与储物能力，兼顾实用性与技术兼容性。
据汽车之家报道，宝马正与知名传动系统供应商采埃孚联合开发一种新型增程式混合动力方案，其核心在于应用全新架构的专用增程引擎（或称“增程器”）。
该技术被报道主要适配于SUV车型，并存在潜在可能性成为下一代G65 X5的动力选项之一，目标是将综合续航里程推升至超越1000公里的大关。
02 技术布局
宝马并非首次涉足增程技术。早在2013年推出的i3车型上，宝马就曾提供过增程版本（i3 REx），配备一台两缸汽油机作为增程器。
当时的技术方案存在明显局限——纯电续航仅130公里，综合续航300公里。
面对今天的新能源市场需求，这一技术显然无法满足消费者期待。自2018年i3 REx停产后，宝马就再未推出相关车型。
新一代增程系统包括eRE和eRE+两个版本。eRE整合电机、行星齿轮组和逆变器；eRE+则在此基础上增加离合器和差速器，兼具发电和驱动功能，内燃机功率范围为148至201马力。
宝马工程师表示，为增程系统改造内燃机比想象中复杂。由于循环效率和热负载都不同，不能直接套用插电混动或纯电动车的电池系统，整个能量管理策略都必须重新设计。
03 产品规划
下一代X5将基于成熟的CLAR模块化平台进行深度进化。这一战略选择的核心原因在于其无与伦比的平台灵活性。
G65 X5需要承载几乎宝马全谱系的动力解决方案：涵盖高效的汽油（含48V轻混）、清洁柴油、插电式混合动力（PHEV）、纯电动（BEV），甚至包括前沿的氢燃料电池（FCEV）以及内部消息指出的潜在增程式混合动力（REEV）。
下一代X5预计于明年正式向全球市场发布，并计划从2026年8月开始正式生产，其整个生命周期将延续至2035年7月，横跨将近九个年头。
与过往车型的换代周期相比，此次的产品寿命规划显著延长。这引发了行业性的思考：为何宝马为这款旗舰SUV设定如此长远的制造窗口期？
其背后映射出企业对复杂市场环境及多元技术路线的审慎布局。
早期信息表明华晨宝马正在对其位于沈阳的生产基地进行大规模适应性改造，目标很可能是准备同时投产下一代X5的长轴距版以及标轴版车型。
更重要的是，这座工厂的生产线将被设计为高度柔性化，能够高效并行制造燃油版、插混版和纯电版（BEV）X5。
04 市场压力
宝马在中国市场面临的竞争压力不断增大。2025年前三季度，宝马在全球交付了179.5万辆汽车，同比微增2.4%，但中国市场交付46.5万辆，同比下滑11.2%。
同时，中国也是宝马全球唯一出现销量下滑的市场。
在2025年第三季度财报投资者会议上，宝马宣布将对在中国的业务进行 “规模调整和重组” 。
由于中国市场的销售目标尚未达成，宝马下调了第四季度中国市场的销售预期，但并未公布具体目标；重组销商网络，具体措施为逐步关停部分门店，并将部分销售功能较弱网点转型为仅提供售后服务的站点。
宝马目前在中国纯电市场的竞争力并不突出。据车主之家电动车销量排名，2025年1-10月，宝马i3销量2.04万辆，宝马iX1销量1.13万辆，宝马iX3销量8743辆，宝马i5销量6108辆。
05 转型挑战
宝马CEO齐普策曾认为，过去之所以搁置增程系统，是因为电动车里同时装一块大电池和一台内燃机，成本太高。然而事实证明并非如此。
增程技术在中国市场的成功实践，尤其是理想汽车凭借增程技术获得的市场认可，无疑给宝马带来了新的思考方向。
未来宝马能否在中国市场成功推出增程式车型，仍面临着多重挑战。
中国新能源汽车市场竞争日益激烈，尤其是在高端SUV市场，理想、问界等品牌已经凭借增程技术和智能化配置赢得了相当的市场份额。
据汽车之家创作者“爱出行”的分析，G65一代宝马X5的诞生，承载着远超单一车型换代的意义。它是宝马在动力技术路线大变革时代，以务实而又前瞻的态度，依托现有成熟平台的最大化潜力，面向未来近十年设计的一座 “多元动力解决方案的旗舰” 。
宝马这次转型不仅涉及动力技术的多元化。这家百年德系品牌正在深化在华布局，增资200亿元用于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新。
在智能化方面，宝马与华为、阿里、Momenta进行合作，智驾系统与Momenta开发，座舱系统接入华为鸿蒙生态，搭载HUAWEI HiCar，AI大模型则联合阿里开发。
当搭载了增程混动系统的X5最终驶入市场，标志着德国豪华车巨头将在研发层面同时探索燃油、纯电、插混、氢能与增程五大技术路线。
这可能预示着全球汽车产业技术路径的又一次重大分流。
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