本田和日产牵手失败可能有以下多方面原因：
企业战略层面
品牌定位差异
本田
本田长期以来以技术创新为导向，尤其在发动机技术（如地球梦系列发动机）、混合动力技术（i MMD系统）以及摩托车领域有着独特的品牌定位。本田强调运动性、操控性和高科技感，旗下车型像思域、雅阁等都以优秀的驾驶体验吸引消费者。
例如，思域以其时尚的外观、强劲的动力（特别是高性能版本的思域Type R在全球拥有众多粉丝），主打年轻、追求驾驶乐趣的消费群体。
日产
日产则侧重于舒适性、性价比以及家用市场的深耕。日产的车型如轩逸，以宽敞的内部空间、舒适的乘坐体验和相对亲民的价格，在家庭轿车市场占据一席之地。
日产的品牌形象更多地与“舒适出行”“家用实用”相关联，这种品牌定位的差异使得双方在合作的战略方向上难以达成高度一致。
全球市场布局考量
本田
在全球市场，本田在亚洲、北美和欧洲都有很强的市场布局。在亚洲，本田在中国和日本本土市场有着庞大的用户基础和完善的销售网络；在北美，本田的汽车和摩托车业务也非常受欢迎。
本田对于市场拓展更倾向于凭借自身的技术优势，通过独立研发和推广适合不同地区的车型来扩大市场份额。例如，本田在印度市场积极推广小排量、高燃油经济性的车型，以适应当地消费者的需求。
日产
日产在全球的布局重点也包括亚洲、北美和欧洲，但与雷诺 日产 三菱联盟的关系紧密，其市场策略在一定程度上受到联盟整体布局的影响。
日产在与本田探讨合作时，可能会考虑合作项目与联盟内部其他成员的业务冲突以及如何平衡联盟内外部资源的分配。双方对于合作后在全球市场份额的重新划分、各自的主导市场和产品主推区域等问题上难以谈拢。
技术共享与知识产权问题
核心技术差异与保密
本田
本田的技术优势集中在发动机、混合动力、氢燃料电池等领域。例如，本田在氢燃料电池技术方面的研发处于世界前沿水平，其Clarity Fuel Cell车型展示了在零排放动力技术上的实力。
本田担心与日产合作过程中，自身的核心技术，如独特的发动机可变气门技术（VTEC）、先进的混合动力架构等可能会被泄露或者得不到应有的价值回报。
日产
日产在电动汽车技术（如Leaf车型是全球畅销的电动汽车之一）和CVT变速箱技术等方面有自身的专长。
同样，日产也会对自身的技术知识产权保护持有谨慎态度，双方在确定技术共享的范围、方式以及如何保障知识产权安全等方面存在较大分歧。
技术整合难度
本田和日产的技术研发体系和技术路线有着明显的差异。本田的技术研发强调从基础原理出发，进行深度的技术创新；而日产的技术研发更多地考虑市场的即时需求，进行针对性的技术改进。
如果合作，将双方的技术进行整合是一个巨大的挑战。例如，在汽车平台的共享上，本田的汽车平台架构与日产的不同，要整合两者以实现降低成本和提高生产效率的目标，需要对生产流程、零部件设计等进行大规模的调整，这涉及到巨额的投资和复杂的协调工作。
合作利益分配
成本分担与收益共享
在合作项目中，成本的分担和收益的共享是关键问题。例如，在联合研发新的动力总成技术或者共同开发新车型时，双方对于研发成本的分担比例难以达成一致。
本田可能认为自己在某些关键技术领域的投入更多，应该在成本分担上享有更有利的比例；而日产也会基于自身的资源投入和预期市场收益提出不同的看法。在收益共享方面，双方对于未来销售市场的预期不同，难以确定一个公平合理的收益分配方案。
对各自业务的潜在影响
本田
本田担心与日产合作可能会对其现有的供应商体系、经销商网络产生冲击。例如，合作可能导致部分零部件供应商的重新洗牌，一些与本田长期合作、专门供应独特零部件的供应商可能面临业务调整。
在经销商网络方面，新的合作产品的销售渠道分配、品牌推广等问题可能会影响到现有的本田经销商的利益。
日产
日产同样面临类似的问题，其在与雷诺 三菱联盟的合作过程中已经在调整内部的业务关系。与本田的合作可能会进一步加剧这种业务关系的复杂性，尤其是在涉及到区域市场的销售主导权、品牌形象的维护等方面，双方都难以确保合作不会对自身现有业务带来不可控的负面影响。
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