面对动力电池退役潮带来的“回收难、利用难”问题，可通过完善政策法规、加强技术创新、优化回收网络等措施来破题，具体如下：完善政策法规与标准： 明确责任与溯源管理：进一步完善生产者责任延伸制度，明确车企、电池生产商的回收责任。借鉴国际经验，建立“一码溯源”机制，确保电池从生产到回收流向透明可控。 加强市场监管：实施动态准入管理，对符合技术规范和环保标准的企业给予财税支持，引导企业提升技术水平。严厉打击无资质的非正规回收行为，规范市场秩序。 完善技术标准：加快制定和完善动力电池回收技术标准，确保不同技术和设备具有兼容性、通用性，以适应行业发展需求。优化回收网络与基础设施： 合理布局回收网络：依托新能源汽车销售服务网点、社区服务中心设立回收终端，推动重点区域建设防爆仓储中心，推行集中检测与分类转运模式。针对偏远地区，可探索新型物流模式，如通过区域共享物流平台降低运输成本。 利用信息技术：充分结合物联网、大数据和人工智能技术，建立电池全生命周期管理系统，优化回收流程，推动线上线下融合的回收模式。推动技术创新与升级： 提高自动化拆解水平：加强标准体系建设，在电池设计早期考虑回收利用需求，建立统一标准化体系，以解决不同厂商电池规格、材料差异大导致的拆解难题。鼓励企业研发如智能柔性拆解技术等，提升回收自动化水平。 提升资源回收效率：企业应加大研发投入，提高金属回收率，降低成本。例如，赣锋锂业通过建设多处拆解及再生基地，锂综合回收率达到90%以上，镍、钴金属回收率在95%以上。构建协同发展生态： 创新商业模式：企业可探索“电池银行”等商业模式，通过电池租赁实现所有权与使用权分离，降低用户购置成本，并为规模化回收提供稳定货源。 鼓励公众参与：建立激励机制，将电池回收纳入碳普惠体系，通过积分兑换等方式鼓励消费者主动移交退役电池。 加强产业协同：动力电池回收涉及多方主体，相关部门应推动构建动力电池全生命周期生态链，鼓励跨行业、跨领域合作，如与电力、储能等产业联动，拓宽退役电池应用场景和市场空间。
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