巢马城际铁路全线开始铺轨，合肥与马鞍山将首通高铁
马鞍山市当涂县施工现场，一台长轨铺轨机将首对500米长钢轨精准铺设到位，标志着皖江两岸“轨道上的长三角”再添关键一笔。
11月20日上午，在安徽省马鞍山市当涂县施工现场，一台国产WZ500型长轨铺轨机将首对500米长钢轨精准铺设到位。这一刻，标志着巢马城际铁路全线铺轨工程全面启动。
作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键一段，这条城际铁路北起巢湖东站，南至马鞍山东站，正线全长约61公里，设计时速350公里。
全线共设5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站，总投资超过250亿元。
01 项目进展：从铺轨到通车的倒计时
站在马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥上，可见铺轨机正稳步推进。施工现场机械轰鸣，工人们有条不紊地操作设备。
中铁四局巢马铁路铺架分部项目经理吴辰龙介绍：“巢马城际铁路项目线路铺轨正干线全长145公里，采用国内自主研发的500米长钢轨铺轨机”。
这种铺轨机组电气控制系统采用可编程逻辑控制器进行集中控制，可实现各动作的精确协调，控制误差小于5毫米。
夹轨力高达200kN的先进液压夹轨器，能牢固地夹紧轨排，有效防止吊运过程中轨排滑落。
施工团队面临着钢轨精准铺设与连续作业效率平衡、大跨度区域轨排架设稳定性控制等施工难点。
为此，项目团队引进了智能化铺轨设备与实时监测系统，依托铺轨基地优化物料调度，有效保障了铺设精度与施工安全。
高效推进
铺轨机组单日最快铺轨进度可达6公里，预计全线铺轨任务将于2026年1月完成。
马鞍山长江大桥指挥部指挥长崔强表示，目前巢马城际铁路全线站前工程已完成90%，四电工程完成60%。
含山和郑蒲港站主体结构已经封顶，马鞍山南站正在有序施工。全线预计将于2026年4月具备静态验收条件。
02 战略定位：轨道上的长三角关键拼图
巢马城际铁路不仅是安徽省内的交通项目，更是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分。
这一铁路网布局的关键一环，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离具有重要意义。
巢马城际铁路在巢湖东站连接商合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，彻底结束马鞍山市与安徽省会合肥没有高铁直达的历史。
安徽省投资集团控股有限公司旗下合马高铁公司工程管理部经理黄博博指出，巢马城际铁路是我省首条省市共建城际铁路。
此次铺轨启动标志着项目进入全线铺轨施工阶段，全线建设将由站前转为站后，“线下”转到“线上”，为后续按期验收开通奠定了坚实基础。
03 未来展望：2026年下半年通车在即
随着铺轨工程的全面推进，巢马城际铁路预计将于2026年下半年具备开通运营条件。
该项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对完善区域路网布局、服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
巢马城际铁路作为国家高铁网沿江通道的重要组成部分，将直接连接马鞍山与合肥这两个城市，大幅缩短时空距离，促进沿线经济社会发展。
铁路建设者在马鞍山南站附近设置的铺轨基地占地8.25万平方米，提前储备的145公里钢轨正通过国产WZ500型铺轨机一米米铺设。
预计到2026年，合肥与马鞍山之间的高铁将飞驰而过，两地间没有直达高铁的历史将彻底画上句号。
轨道轰鸣而至，见证着长三角一体化在皖江大地加速推进。
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