“雪龙2”号首次参与中山站燃油补给

xinwen.mobi · 发表于昨天 20:01

“雪龙2”号首次承担南极中山站燃油补给任务
近日，正在执行中国第42次南极考察任务的“雪龙”号与“雪龙2”号极地破冰船协同作业，顺利抵达南极中山站外围陆缘冰区，并已正式展开本航次规模最大、环节最复杂的大规模卸货作业。此次作业中，“雪龙2”号承担了一项全新使命——首次为中山站进行燃油补给。

首次肩负补给重任，保障极地科考生命线
据中国第42次南极考察队领队魏福海介绍，随着我国新建的秦岭站投入使用，科考物资运输保障需求也随之增长。以往主要由“雪龙”号承担的燃油补给任务，现已无法由单船同时满足中山站和秦岭站两站的需求。因此，本次“雪龙2”号历史性地接过了为中山站补给燃油的重任，计划卸运约500吨燃油，以保障这座我国在南极建筑面积最大的考察站未来一年的能源生命线。

挑战复杂冰情，海陆空立体协同作战
本次卸货作业面临严峻的自然挑战。“雪龙2”号自北京时间11月24日进入密集冰区后，遭遇了大面积冰脊等严重冰情。考察队副领队吴佳雯表示，在“雪鹰301”直升机多次探冰的协助下，“雪龙2”号综合运用艏向冲撞、艉向破冰等多种技术，经过长达5天、连续破冰68海里的艰苦努力，最终于北京时间12月2日成功抵达距离中山站约12公里的预定海冰卸货点。

为了在短暂的南极夏季窗口期内高效完成总计约2000吨各类物资的转运，考察队制定了周密的“海陆空”立体作业方案：

空中吊运：由“雪鹰102”直升机执行高风险、高精度的吊挂作业，将“雪龙2”号上的油囊直接运往中山站。

冰面运输：利用夜间低温海冰承载力较强的时机，派出从中山站驶来的雪地车和雪橇车队，在冰面上进行大规模运输。作业开启首日，即通过海冰运输了11个集装箱和4个油罐。

无缝衔接：考察队设立了覆盖两船、中山站、海冰面及内陆基地的五个现场指挥点，确保各环节实时协同，实现“人等飞机、人等货”，最大限度提升效率。

整个中山站区域的卸货作业预计将持续约15天。待“雪龙2”号的任务完成后，它还将为仍在陆缘冰区域进行准备的“雪龙”号破冰引航，以保障后者所载的大型国产极地装备等大批量物资安全上站。

“雪龙2”号的这次燃油补给首秀，不仅体现了我国极地科考舰队协同保障能力的提升，也标志着我国极地考察任务规划和现场作业水平迈上了新的台阶。

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