蜜雪冰城开到公交站乘车享折扣执法局的人却上门了

xinwen.mobi · 发表于 2 小时前

蜜雪冰城“上车”公交站，一场创新合作遭遇规划红灯
工人正在郑州一处BRT公交站台内进行装修，墙上“蜜雪冰城”的标识清晰可见，而一张执法局的公告碎片还粘在墙上未被完全撕掉。

近日，郑州“最热闹”的快速公交站台将迎来一家蜜雪冰城门店的消息引发关注。乘客在候车时买一杯奶茶，凭乘车记录还能享受饮品折扣，这一创新模式被视为商业与公共服务的“双赢”结合。

然而，这杯“交通枢纽的奶茶”还没来得及飘出香味，就因一则执法公告而暂停——郑州市金水区城市综合执法局以 “未取得建设用地规划许可证” 为由，介入处理这起“公交站台开店”事件。

01 项目初衷，商业与服务的碰撞
这并非一个偶然的尝试。根据规划，郑州公交集团携手蜜雪冰城，计划在包括花园路站、博物院站、陇海路桐柏路站在内的10个城市主干道BRT站台开设门店。

该项目被定位为“公交服务的延伸与补充”，而非单纯的商业网点。

对于郑州公交集团而言，这意在突破传统模式，挖掘新的营收增长点。

与此同时，蜜雪冰城则能借助城市核心交通枢纽的庞大客流量，拓展其线下零售布局。双方还计划推出公交出行专属优惠，如凭乘车记录享饮品折扣。

02 规则危机，执法公告贴上站台
合作推进并非一帆风顺。问题直接指向了最基本的合规性。12月初，一份盖有“郑州市金水区城市综合执法局”公章的公告，出现在正在装修的花园路站门店外墙上。

执法部门的核心关切在于：在公交站台内建设固定门店，属于在城市公共用地上“建设建筑物、构筑物”。而作为建设单位的郑州公交集团，在执法过程中无法提供由郑州市自然资源和规划局审批的 “建设用地规划许可证” 。

这份公告是一种“留置送达”，因在寻求与项目方沟通时，无人出面签字，执法部门采取了此方式。郑州公交集团相关负责人随后表示，相关证件由合作方（即蜜雪冰城的加盟商）负责办理。

03 空间隐忧，3米店铺与5米通道的平衡
除了规划许可问题，门店设置在交通繁忙的枢纽，是否会影响乘客通行，也成为公众担忧的焦点。

事件涉及的BRT站台位于花园路与农业路交叉口，地处核心商圈，周边有国贸360商场、丹尼斯百货及多座写字楼。

同时，该站台是多条公交线路的换乘点，并紧邻地铁出入口，日均客流量巨大。

对此，郑州公交集团回应称，所选的中央岛式站台通道宽度不小于8米，而规划的店铺宽度约3米，力求保证留有约5米的人行通道。集团承诺将持续关注经营后的具体情况，及时作出调整。

04 他山之石，站台商业化的异地实践
将商业业态引入公共交通空间的做法并非郑州首创。在国内，已有一些城市进行了类似的探索，但模式和条件各有不同。

在厦门，BRT线路多采用高架模式，这使得站台上的商业门店拥有相对独立、互不干扰的空间，是其开放式经营得以推行的物理基础。

山东枣庄台儿庄则采用了另一种思路：对部分BRT站台进行封闭式改造，将其升级为集候车与购物功能于一体的“微型便利中心” 。

这些已有的案例显示，成功的站台商业化通常建立在独立的商业空间、明确的物理分隔或彻底的站台功能改造之上。

05 品牌争议，蜜雪冰城的营销与法律前科
此次争议也并非蜜雪冰城首次因经营活动受到外界质疑。就在数月前，该品牌因一场“加2元送扇子”的促销活动，被指涉嫌虚假宣传。

活动推出后，许多消费者发现，这把所谓的“赠品”扇子，在线上的原价标注为5.9元。郑州市金水区市场监管局工作人员明确指出，此类活动的正确表述应为“换购”，使用“送”字易误导消费者。

此外，蜜雪冰城在知识产权保护和市场管理方面也面临挑战。今年6月，该品牌在一起商标侵权及不正当竞争案中胜诉，获赔80万元，法院严厉惩处了“蜜念雪”等“傍名牌”的行为。

而在市场流通环节，也曾出现消费者通过社交媒体，加价转卖其低价饮品赚取差价的现象，引发关于食品安全责任与品牌管理的讨论。

郑州公交集团相关负责人表示，如果蜜雪冰城的运营模式被证明成功，未来将考虑引入更多“公交+”的合作模式。

而执法部门则表示，公告并非撤下，相关事件将继续跟进处理。站台一侧，店铺内部的装修仍在继续，一块带有“蜜雪冰城”标识的牌子已经立在旁边，准备被悬挂起来。

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