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说白了，越南这高铁是个超级大坑，聪明人都躲得远远的。不是谁不想接，是这笔买卖根本没法做，谁接谁倒霉。
下面是几个主要情况，一看就明白了：
方面 主要问题 简单来说
钱的事 天价投资：总成本高达670亿美元，几乎等于越南全年财政收入。 掏空家底也修不起。
融资耍赖：想让别人出大头，政府自己不担保，项目亏了算别人的。 想空手套白狼。
技术的事 从零开始：铁路基础是百年前的法国窄轨，没技术、没人才。 小学生要造火箭。
条件苛刻：不光要修路，还要求无偿转让全部核心技术。 想吃干抹净。
合作信誉 政策多变：谈了近20年，在中、日、德、韩之间反复摇摆。 说好的事不算数。
信用破产：合作方（包括越南本国首富）纷纷撤资跑路。 没人敢再相信。
市场回报 回本无望：国内廉价航空竞争激烈，高铁票价没优势。未来30年运营收入可能都覆盖不了成本。 注定亏本的买卖。
规划缺陷：部分规划站点人口稀少，远达不到高铁盈利所需客流。 设计上就有问题。
越南自己心里也打鼓，既想要中国帮忙，又怕在南海问题上受制于人。这种既要又要还要的心态，加上上面那一堆烂摊子，让一个原本的好项目变成了谁碰谁扎手的刺猬。
所以说，这事儿从一开始就不是“不感兴趣”，而是越南自己把路给走死了。画了个天大的饼，结果面粉、水、擀面杖都想让别人出，还想把做饼的秘方也拿走，这生意谁能做？
如果想了解越南高铁具体怎么一步步走到今天这个地步的，或者对中国在东南亚其他成功的高铁合作项目（比如印尼的雅万高铁）感兴趣，随时可以再聊聊。
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