承平高速（北京段）及京平高速改扩建工程建成通车

xinwen.mobi · 发表于昨天 10:14

这大新年的，北京交通可算是放了个“双响炮”！

就在2026年的第一天，两块硬骨头啃下来了：全新的承平高速北京段正式通车，旁边那条京平高速也“升级加宽”完毕，赶着新年钟声一块儿投入了运营。这下子，北京东北部的高速路网可算是补上了一个关键的空缺。

“大外环”的最后一环终于扣上了
这事儿，惦记了不是一天两天了。这两条路，绝对是京津冀协同发展这盘大棋里，至关重要的一招活棋。

先说承平高速北京段，全长大概34.8公里，从平谷南边的京冀交界一路向北，直通到金海湖那边的承德地界。这条路有一大特点：它中间有8.1公里是和京平高速“并肩而行”的共线段，这段路是双向八车道；剩下的26.7公里新建段，也是宽敞的双向六车道。另一边，京平高速这次改扩建工程，那可是北京头一遭对高速公路进行“全断面”加宽，整条路的宽度都从原来的双向四车道，升级成了双向六车道。

这条路一通车，意味着什么呢？简单来说，就是把“首都地区环线高速”（就是咱常说的“大外环”）最后那个“断点”给接上了，让它真正成了一个完整的大圆圈。这张网织得可就更密实了，它和周围的长深高速、京秦高速等等，一起编织成一个多节点、网络化的大动脉。

老百姓、开车族、企业老板都乐了
路通了，变化那可是实打实的。别的不说，咱老百姓节假日开车去平谷、承德玩，去河北的蓟州、廊坊啥的走亲戚，那可快多了。这一片环京地区，算是实现了快速连通。

开车的人感受最深。以后，不少原来需要从东六环绕行，或者挤在京承高速上的过境货车，现在能直接走这条新通道了。有测算说，光是从天津、河北那边来的货车，这么一绕，能少跑将近64公里路，节省半个多小时。大货车司机们省下的不只是时间，运输成本也能省下不少。

这路一通，影响可不只是在路上。像平谷的马坊物流基地这种地方，直接就连上了这条大动脉。以后从马坊物流园去承德南边的物流园区，开车时间能省下将近一半，运输效率蹭蹭往上涨。对于企业来说，这就是真金白银的效益。

这路，修得真不简单
说完了“通车后”，咱再聊聊“通车前”。这路修起来，可真不是把土一推、沥青一铺那么简单，里边尽是“硬骨头”。

最惊心动魄的一关，就是隧道要下穿一段有四百多年历史的明长城，具体位置在红石门那儿。这可不能有半点马虎。施工团队到了距离长城100米左右的地方，就彻底放弃了常规的爆破，改用液压钻杆一点点地磨，靠人工挖掘清运。工人们说，那段日子，进度比普通隧道慢得多，普通隧道一天能推进3米，他们这儿连1米都困难，真是“慢工出细活”。

还有地方是跟地质“硬碰硬”。比如在泃河大桥打桩基的时候，一钻下去，底下全是巨大的卵砾石，最大块头的直径超过1.4米，钻头磨损得飞快。为了啃下这硬骨头，工人们换上了特殊合金的钻齿，反复试验调整泥浆配方，才算是把桩基稳稳地打进了地下。

后面还有不少“高级活儿”
这路既然是新时代的工程，肯定少不了“智慧”和“绿色”的元素。

为了让大家以后开车更省心，这条新高速上会启用智慧化的收费广场，让车辆能更快通过收费站。在服务区，不光能给大货车司机提供喝热水、洗衣服、洗澡这些贴心的服务，还会建一大批超充设备，给电动车充电。据说充电速度很快，目标就是让车主体验“一杯咖啡，满电出发”的感觉。

更有意思的是河北段那边的服务区。比如兴隆县的雾灵山服务区，是交通部挂名的“零碳试点”项目。人家服务区屋顶上铺满了光伏板，发的电不光自己用不完，还能多出来不少并入电网。这么算下来，一年能省下几百吨煤，减少两千多吨的二氧化碳排放。这样的服务区，以后肯定越来越多。

总的来说，承平和京平高速这“双剑合璧”，绝对不只是地图上多了一条线。它就像一条新打通的经济动脉，不仅让京津冀三地的人走得更近、货流得更快，更给这一整片区域的协同发展，实实在在地“通”出了一片新天地。

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