货拉拉解除行为分与提现关联，承诺准点率不影响中单

xinwen.mobi · 发表于 4 小时前

货拉拉给司机发“新年红包”：钱袋子更稳，规矩更顺心
老司机马择静算了笔账，现在每天能多接一单，每月能多挣近三千块，这笔额外收入足够支付家里一个月的伙食费。

货拉拉最近两期公布十项司机权益保障措施，最受关注的有两项：解除了司机行为分与提现的关联，承诺准点率不影响中单。

如果说过去的规矩把司机“绑”得有点紧，那现在的新规就是“松绑”。

01 开年利好：司机们的“烦心事”解决了
对货车司机来说，钱和安全永远是心头最挂念的两件事。

以前，不少司机因为各种原因被平台扣过行为分，而行为分一旦低于某个标准，他们的运费提现就会被推迟。

有个老司机说出了很多人的心声：“一些行为分低的司机有时候会遇到急需用钱的情况”。

现在，货拉拉在今年11月已经迈出了第一步，解除了行为分在41至80分段司机与提现时长的关联，这一变化直接惠及了超过13万名司机。

今年7月，货拉拉与其他几家主要货运平台签署了一份行业自律公约，其中就承诺“不将司机运费提现与平台的司机行为分等关联挂钩”。

02 取消“紧箍咒”：准点不再挂钩中单率
以前很多司机最怕的就是超时影响接单，为了抢时间，不得不冒险赶路。

货拉拉明确承诺，司机准点率不会影响中单。这等于去掉了一个压在司机心头的大石头。

平台上的建议到达时间也不是一成不变的。他们会在导航的基础时间上，根据车型和距离额外增加时间，让司机有更从容的时间完成运输。

从今年12月中旬开始，货拉拉还把“准点率”这个指标改名为“装货准点率”，仅考核快车和特快订单抵达装货地的情况。

遇到堵车、车辆故障或者联系不上用户这些突发状况，司机还能通过APP里的异常报备入口申请延长时间。赶上极端天气或者特殊节假日，平台甚至会豁免准点率考核。

03 不仅仅是松绑：司机挣钱的路径拓宽了
不买减佣卡的司机，每日接单量从2单增加到3单，对于许多兼职司机来说，这意味着每月可以增加近三千元的收入。

车贴规定也更灵活了。货拉拉在全国范围内取消了车贴信息费扣减和违约金制度，司机可以自主选择是否贴车贴，这对那些有固定运输工作的司机来说尤其重要。

平台还降低了抽佣比例，综合抽佣率已从2023年的12.2%降至10.9%，并设定了抽佣上限。对于到付订单，平台增加了2%-3%的服务费，为司机带来了实实在在的额外收入。

04 规则背后的逻辑：从效率优先到安全优先
货拉拉这次规则调整，其实是整个行业向更加人性化方向迈进的一个信号。

越来越多的平台开始意识到，算法不应该只是压榨效率的工具，而应该是平衡各方权益的桥梁。简单追求“极致时效”的逻辑已经过时了。

行业专家指出，这些调整赋予了司机在接单时更大的灵活性和主动权，有助于提升平台司机的职业安全感和归属感。

平台明确表示，他们的根本目的是尊重现实路况的复杂性，避免司机因时间压力产生不必要的赶路风险。

05 未来的期待：平台与司机共赢的新模式
规则的透明化本身就是一种进步。

货拉拉表示，算法公开本身不是终点，而是持续优化与良性互信的起点。当司机们能清楚地知道规则是什么、为什么这么定，也就能更好地规划自己的工作。

这些规则的调整，不仅让司机干活更踏实，也让整个行业的发展更健康。司机们不再整天为各种考核指标提心吊胆，就能把更多精力放在服务质量和行车安全上。

“司机接单是为了赚钱，不是为了拼命”这句老话，如今真正成为平台制定规则的出发点。

车贴不再强制，提现不再被卡，时间不再紧迫。

货拉拉平台上，司机每天的接单数量限制放宽，收入渠道拓宽。新规不仅优化了基础时间的算法，还为异常天气和突发情况留下了灵活调整的空间。

规矩从“绑手”变成“帮忙”，让方向盘后面的人跑得更安心。

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