江西省港口集团年货物吞吐量超6000万吨

xinwen.mobi · 发表于 5 天前

说到江西，大家可能先想到绿水青山。但江西这几年，水上的文章也做得越来越大了。有个新消息挺提气的：江西省港口集团刚刚公布，去年一年经手的货，超过6000万吨，比前一年一下子猛增了八成多。

这个数字具体是多少呢？差不多是6100万吨。拆开看看，货柜（也就是集装箱）有64万标准箱，干散货像砂石、煤炭这些，更是冲到了4855万吨。这说明江西内河航运的“胃口”是越来越大了。

从家门后的小码头，一下干到六千万吨级别，这可不是坐在办公室里等来的。据说，港口集团的人没少往外跑，三四个月时间就拜访了快2000家企业，硬是拉来了90家新客户。做生意嘛，还得靠实在的好处。他们给一些企业量身定做运货方案，一吨货就能帮人家省下10块到50块。钱省了，路还更顺了，客户自然就愿意把货交过来。

光会跑业务还不行，家里“家伙事儿”也得跟上。这两年，江西一些新码头，像吉安的天玉码头、万安的下村码头都陆续投用了，还新开了专门运危险品的泊位。路通了，还得连成网。现在从九江到樟树、吉安、鹰潭，开通了4条固定的散货班轮航线，在省内的支线小船也有5条，把赣江、信江沿线的码头像串珠子一样连了起来。

现在讲究“门到门”服务，不能船到了码头就完事。所以江西的港口还和铁路、公路紧密合作，搞“铁水联运”，争取让货主只管在家收发货，中间倒腾的麻烦事都交给他们。为了方便大家，还捣鼓出一个叫 “运连连”的手机软件平台，找车、找船、下单、付钱，在手机上就能搞定。

港口的人也不光是埋头干活，点子也不少。比如运容易扬尘的粉煤灰，他们就改用封闭的管道来输送，解决了粉尘污染的老大难问题。运散货装船，用了新招数，效率高了，货损也少了。

回过头看，江西能把“黄金水道”的文章越做越活，也是因为这几年实实在在打下了好底子。自从省港口集团成立以来，江西的高等级航道（就是能跑大船的深水航道）已经接近1000公里了。以前沿江建了不少“老破小”的码头，现在都进行了现代化改造，岸上供电、污水回收这些设施都配齐了。基础牢了，跑起来才稳当。

一个内陆省份，在水运上能折腾出这么大动静，说到底，就是把自己从交通网的“末端”，努力变成了联通四方的“通道”。货走得快了、省了，愿意来江西投资兴业的企业自然就多了。这滔滔江水，运的不只是货物，更是江西发展的新机会。

总的来说，这6000万吨不是终点。随着江西继续打通水系、升级码头、发展多式联运，未来这条“黄金水道”肯定会更加繁忙。

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江西省港口集团年货物吞吐量超6000万吨

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