从“争气机”到“顶梁柱” 歼-20首飞十五周年

xinwen.mobi · 发表于 4 天前

十五年了，那架黑漆漆、模样有点科幻的大飞机第一次从成都的机场腾空而起。现在谁都知道，它就是咱们的“威龙”歼-20。当初都叫它“争气机”，现在可是扛大梁的“顶梁柱”。这十五年走过来，故事可不少。

那一飞，可真不容易
说起来，2011年1月11号下午1点11分起飞，这么多“1”，听着就吉利，但那天能飞起来还真有点运气。

本来定的1月7号首飞，结果成都那天天气不给力，雾蒙蒙的看不清，没法飞。挑新日子的压力，全压在了一位叫阳凌的气象专家身上。首飞这可不是小事，得找风小、云少、能见度高的好天气。那几天估计是天天盯着一摞摞气象图看，最后拍板，就1月11号了。

好嘛，当天上午又来了个下马威，一场能见度不到600米的大雾把机场罩了个严严实实。当时心肯定都悬着。结果快中午那会儿，老天爷给面子，雾慢慢散了。下午一点多，那架黑家伙准时冲上天，稳稳当当飞了大概18分钟，落地，成了！这一飞，直接把中国带进了“隐身战机俱乐部”。

光能藏可不够，还得有绝活
隐身是歼-20最大的招牌。怎么隐身的？八九成的功劳得归功于它那身特别的“打扮”。设计师把它的“鼻子”和“嘴巴”（进气道）做成弯弯曲曲的“S”形，就是为了把里面最显眼的发动机叶片给藏起来，不让雷达波直接照到。浑身上下还涂着特殊材料，雷达波照过来，要么被吸收，要么被“带偏”了反射方向，就是不乖乖原路回去报信。

但一架好飞机，不能光是雷达看不见。歼-20前面那对小翅膀（鸭翼）可不是摆设，那是全世界独一份的设计。它能卷起像小旋风一样的气流，让主翅膀“吃”到更多风，力气更大，飞得更灵活。这么厉害的气动布局，让它性子像匹“烈马”，而一套先进的电传操控系统就是最好的“缰绳”，把它驯服成一匹指哪打哪的“千里马”。

家里的兄弟，一个比一个能
十五年过去，歼-20可不是单打独斗了，家里添了厉害兄弟。

歼-20A，这是“升级版”。仔细看，它驾驶舱后面的“鼓包”更顺滑了。这改动不光是为了好看，主要是为了飞得更快，特别适合超音速巡航，突防能力更强。鼓起来的那块空间，还能多装点新设备或者多加些油，本事更全面。

最让人想不到的是歼-20S，世界上头一个双座隐身战机。多一个飞行员干什么？可不是为了陪聊。后座那位，是战场上的“中场指挥官”。他能同时指挥好几架忠诚的无人僚机去侦察、去攻击、甚至去吸引火力，自己坐镇后方掌控全局。这打法，等于凭空多出几个不怕死的分身，未来空战的样子可能就由它来定义。

现在怎么练，未来就怎么打
现在的歼-20，早就不是十五年前那个需要小心验证的“新兵”了。日常训练就是和歼-16、歼-10C这些兄弟编成队，搞红蓝对抗，练的就是体系作战。用行家的话说，它现在是空中力量的“倍增器”。

它能像一根“针”一样，悄无声息穿透对方严密的防空网，把门踹开，为后续机群打开通道。最近几年的演习里，它的“战绩”已经传得很广：在一次模拟超视距空战中，一次出手就“击落”三架敌机；也曾迅速起飞，逼退过来探情况的外军飞机。

从2016年在珠海航展上惊鸿一瞥，到2018年打开弹舱展示实力，再到去年家族型号集体亮相阅兵式，歼-20的航迹越飞越远，已经遍布“东西南北中”。

十五年，从当初那架让人振奋的“争气机”，到今天成为当之无愧的“顶梁柱”，歼-20走过的路，就像这些年咱们在蓝天上刻下的自信。未来的空天，它肯定还会领着更多新搭档，继续飞出新航迹。

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