《武汉市低空经济标准体系建设指南（V1.0）》发布

xinwen.mobi · 发表于昨天 18:01

武汉那边又搞了个大动静！最近啊，武汉市发改委和市场监管局联手，扔出来一份挺有分量的文件，叫《武汉市低空经济标准体系建设指南（V1.0）》。

这玩意儿说白了，就是想给“天上飞的”那些新生意，像无人机送快递、空中观光啥的，先画好道道、立好规矩，别等发展乱了再收拾。

天上飞的新买卖，没规矩可不行
低空经济？听着挺玄乎，其实就是利用1000米以下的天空搞事情。这两年无人机、电动垂直起降飞机这些玩意儿越来越火，武汉瞅准了这是个新风口。

但是问题来了，飞机满天飞，在哪起降？怎么管才不撞车？东西送丢了、摔坏了算谁的？这些事要是没个统一说法，谁都不敢放手去干。所以，武汉这帮人一琢磨，咱先搭个规矩的架子吧，这就有了这个《指南》。

规矩怎么立？三层楼，两翅膀
这规矩架子的设计挺有意思，给起了个名儿叫 “纵向三层+横向两翼” ，听着就像个要起飞的飞机。

先说说盖楼一样的三层：

打地基（底座层）：这层最重要，管的是最根本的规则。比如天上飞的各种设备，怎么才算合格？数据通讯用哪种“黑话”？这些基础规则不打好，上面盖啥都白搭。

夯主体（中间层）：地基打牢了，就开始盖核心部分。这部分主要管两件事：一是修“空中马路”和“停车场”，也就是起降场、充电桩、飞行的路网这些基础设施；二是管“造车”，也就是各种飞行器本身的生产和标准。

搞装修（顶层）：楼盖好了，最后看用场。这层就是专门管各种飞行器具体能干啥活儿的。比如，送外卖的无人机该遵循啥操作流程？用来巡查电网的飞机有啥特殊要求？重点就是让技术真能落地，变成实实在在的生意。

光有楼还不稳，还得加俩“翅膀”保安全：

安全管理的翅膀：这是底线和红线。天上无小事，安全永远是第一位。这翅膀就是确保所有飞行活动都有严密的安全规矩管着，不能出乱子。

保障和服务的翅膀：光管得严还不够，还得服务好。比如，天气信息及不及时？应急救援快不快？这翅膀就是提供各种支撑服务，确保整个体系能顺畅转起来。

谁来定的规矩？不是“闭门造车”
这可不是几个官员在办公室里拍脑袋想出来的。牵头干这事儿的是湖北省标准化与质量研究院，写标准他们是专业的。

光有专家不够，还得听听“干活的人”和“管事儿的人”的意见。所以，像武汉市公安局（管空域安全和公共安全）、交通运输局（管运输秩序）这些管理部门都参与了。

更关键的是，像普宙科技、电鹰科技、旭日蓝天这些真正在研发、生产飞行器的企业，还有武汉大学、华中科技大学这些高校的研究人员，也都掺和进来了。这么做，就是让定出来的规矩既看得远，又能接地气，真的能用上。

定了规矩，然后呢？
这《指南》现在还是 “V1.0” 版本，意思就是先搭好框架，开个好头。接下来，武汉肯定得组织人手，照着这个框架去一条条细化、制定具体的管理办法和技术标准。

这份指南一出来，等于给想在武汉投资低空经济的企业吃了颗定心丸。大家知道了游戏规则会往哪个方向去，就敢放心投钱、搞研发、拓市场了。长远看，这是在给武汉抢一个未来产业的高地。

说白了，武汉这次是想自己先蹚出一条路来，弄好了不光自己用，说不定还能给全国其他城市打个样，输出点“武汉经验”呢。低空经济这片天，武汉是想抢先起飞了。

附录：低空经济标准体系框架解读

维度组成部分核心功能简述类比解释
纵向三层底座层 (统一规则) 奠定技术、数据的通用语言与基础规则。像普通话和度量衡，确保大家说一样的话，用一样的尺子。
中间层 (核心能力) 聚焦基础设施建设与航空器研制标准。像修建公路和制定汽车生产标准，解决“路怎么修、车怎么造”的问题。
顶层 (场景应用) 规范物流、文旅、城市管理等具体应用。像制定出租车、货运、公交的运营规则，明确“车具体用来干什么、怎么干”。
横向两翼安全管理建立全域安全约束与监管底线。像交通法规和警察，核心是保障安全，设定不可逾越的红线。
保障与服务提供空域、通信、气象等资源与服务支持。像信号灯、加油站和导航APP，为核心运行提供持续的支撑服务。

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《武汉市低空经济标准体系建设指南（V1.0）》发布

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