国内最大新能源拖轮船队在厦门港建成投用

xinwen.mobi · 发表于 3 天前

听说了吗？厦门港那边最近搞了个大动静，可了不得！以前港口里那些拖着大轮船、冒着黑烟的拖轮，现在有不少要换“芯”了，换成了纯电动的。

就在前两天，1月16号，四艘崭新的纯电拖轮在厦门港嵩屿码头正式交到了厦门港务船务公司手里。这四艘大家伙名字也挺好记，就叫“厦港拖31”、“厦港拖32”、“厦港拖33”、“厦港拖34”。它们可不是孤军奋战，加上前两年已经在那里干活的，全国第一艘串联式混合动力拖轮“厦港拖30”，这一下子就组成了咱们国内规模最大的一个新能源拖轮船队。

这新船有啥硬核本事？
光说最大没用，关键得看有没有真本事。这几艘新拖轮，那肚子里装的“电池包”可是够猛的。以前“厦港拖30”的电池容量是1960度电，这回直接升级到了7316度电，差不多是原来的快四倍。力气也大，其中“厦港拖31”和“厦港拖32”有5000匹马力，“厦港拖33”和“厦港拖34”也有4400匹马力。

更厉害的是充电速度和智能化。船上装了个自己研发的“毫米级直流全自动插拔装置”，听着就高级。简单说，就是充电接头能像磁吸一样，在海上晃来晃去的情况下也能精准对准插上，然后靠着2兆瓦的快充系统，3个小时就能把电充满。满电后能在海上连续跑上6到8个小时。

驾驶台也大变样了，搞了个国内首创的“一张屏”设计，所有设备信息都集中在一块屏上显示。听说还能直接用语音下命令操控设备，这开船是不是越来越像科幻片了？

实实在在的绿色好处
换成电动的最直接好处，就是干活的时候不排尾气，噪音也小多了，真正做到了零排放、低噪音。有人算了一笔账，这个新船队全部投入运行后，一年预计能减少超过3000吨的碳排放。这3000吨是啥概念呢？大概相当于种了14万棵树吸收的二氧化碳量。这对港口和所在城市的空气和环境来说，绝对是个大好事。

为啥这事值得说道说道？
其实吧，这件事不光对厦门港自己重要，对整个行业也有点“打个样”的意思。

港口转型的新路子：现在全球的港口都在琢磨怎么变得更绿色、更智能。厦门港这次大规模用上纯电拖轮，展示了大型港口作业设备实现电动化的可行路径。

打造绿色港口样板：这五艘新能源拖轮不是单打独斗，它们会和厦门港已经建好的全覆盖岸电系统、其他电动装卸设备一起，构成一个更完整的绿色港口运行体系。这可能为其他港口提供一个可以学习的样板。

瞄准更智能的未来：据说厦门港已经在研究“有人值守+无人驾驶”的拖轮了，目标是可以远程操控，让数据无缝对接。这步子迈得挺有前瞻性。

总的来说，厦门港建起国内最大的新能源拖轮船队，这不只是多了几艘新船，更是咱们在港口这个传统领域，向绿色、智能未来迈进的一个扎实脚印。既给环境保护添了份力，也给行业发展探了条路，值得关注。

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