公司事件点评报告：25年业绩高增，无人巴士

xinwen.mobi · 发表于昨天 02:48

无人巴士公司爆了！25年业绩飙涨背后的真相
在北京一条示范线上，没有方向盘和安全员的白色小巴正运送乘客，车内屏幕上实时显示着车辆路径和速度，而这些车辆的技术提供方正迎来业绩爆发期。

增长动因：无人配送率先进入规模化
无人巴士行业的技术公司目前业绩的核心增长点，主要来自一个明确的领域：无人配送车（RoboVan）。

该领域的竞争已进入白热化阶段。新石器和九识智能等头部企业在2025年内宣布或即将跨越1万台交付量的门槛。

这个“万台规模”被认为是行业从试验走向规模化应用的“临界点”。

1万台意味着什么？它能帮助企业突破“小批量、高成本”的困境，形成一个从技术降本、场景验证到订单扩张的正向商业循环。

高增背后：价格战的胜利与成本逻辑
业绩高增的直接推力，来自于产品价格的“腰斩式下跌”。

从早期的几十万元一台，到如今普遍的万元级别，价格下降了接近90%。九识智能在2025年5月发布的E6车型，售价已拉低至1.98万元；菜鸟推出的新款无人车叠加优惠后，价格甚至下探到1.68万元。

这种价格亲民化直接催生了实际运营中的显著效益。

以一个日均配送8000件的网点为例，引入无人配送车后，件均成本降幅可达70%，单车日均运件量能突破千件，配送时效提升20%到30%。

在“双十一”等快递高峰期，无人车的运送效率可达传统模式的2倍，极大缓解了人工压力。

产业协同：公交化运营与海外突破
无人巴士的另一条增长路径，正从封闭园区、景区走向更广阔的开放道路和海外市场。

自动驾驶科技公司文远知行投入的无人驾驶小巴（Robobus），已在新加坡圣淘沙名胜世界实现“车内无安全员”的纯无人商业运营，这是东南亚首个此类项目。

更值得关注的是，自动驾驶巴士开始被正式纳入海外公共交通体系。

由蘑菇车联、比亚迪等组成的联合体，在2025年10月成功中标了新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目。从2026年下半年开始，自动驾驶巴士将在纬壹科技城和滨海湾地区的两条日常公交线路上投入试点运营。

同月，萝卜快跑宣布与瑞士邮政巴士合作，计划于2027年第一季度在瑞士实现完全无人驾驶的常规化运营。

这些项目表明，技术已从概念验证阶段，迈向了提供公共服务、创造实际商业价值的新阶段。

行业画像：热闹背后的潜在挑战
尽管前景广阔，但细看无人驾驶巴士这个赛道，其发展仍面临清晰的挑战，并非一帆风顺。

当下大部分企业仍在采取“硬件低价、软件按月收费”或直接售卖整车的商业模式，缺乏足够的创新和差异化，导致市场竞争可能滑向单纯比拼价格的“红海”。

虽然业务前景光明，但无人驾驶车辆本身的成本问题依然突出。尤其对于干线物流场景的自动驾驶重卡，一台车成本相当于2到3台传统卡车，一次性投资压力巨大。

同时，法规仍是关键制约。干线物流往往需要跨省运输，这与当前分省市授权试点的政策存在不适配的问题。

对于Robotaxi和Robobus，虽然技术已能在复杂路况下稳定运行，但要真正实现规模化、无安全员的商业运营，仍需突破政策许可和公众接受度的双重天花板。

未来展望：从技术炫技到价值务实
随着2025世界智能网联汽车大会的召开，“车路云一体化” 应用的十大功能场景被正式发布。

未来，技术能否持续为普通用户带来能切身感受到的便利和价值，是决定其能否持续发展的核心。

当资本褪去狂热，那些能坚持长期主义、真正为城市交通和物流行业提供“体验最好、成本最优”运力服务的企业，才能在这场漫长的竞赛中最终胜出。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

公司事件点评报告：25年业绩高增，无人巴士

相关帖子