德企加码中国，为全球经贸合作注入稳定力量
在合肥启用的全流程研发测试中心让大众新车的研发周期缩短约三成，这个成就背后揭示的，是德国企业以“用脚投票”的务实姿态作出的战略选择。
最近一份调查显示，93%的在华德企明确表示未来两年没有离开中国市场的计划。在这背后，超过半数德企计划在未来两年增加在华投资。
这些数字不仅反映了德国企业对中国市场的信心，更体现了企业间知识流动已从传统的单向传递转变为双向互动。
01 市场信心调查数据
根据中国德国商会最新发布的《商业信心调查报告2025/26》，针对627家在华德企的调查揭示了一个积极信号。
调查结果显示，尽管全球经济环境充满不确定性，但绝大多数德国企业仍将中国市场视为不可或缺的长期战略要地。
数据显示，高达65%的受访企业对中国未来五年的经济发展持乐观态度，其余大部分则保持中立观点。
与此同时，约56%的德企计划通过战略合作或合资等形式扩大与中国伙伴的合作，表明中国企业正成为德企战略布局的重要基石。
02 深度合作新趋势
德国企业在华投资模式正发生深刻转变。大众集团在合肥设立的全流程研发测试中心实现了一个突破——这是大众首次在德国总部以外实现新车型平台“从概念到上市”的全链条开发。
这一转变使整车研发周期缩短约30%，直接响应全球最具活力汽车市场的需求。
除了大众外，今年德国企业在华的投资布局也全面升级。西门子医疗在深圳投资建立磁共振新基地，博世集团计划未来五年在苏州工业园投资100亿元人民币建设智能驾控产业创新研发项目。
投资布局的演变背后，是德国企业与中国新质生产力浪潮的同频共振。
智能驾驶领域成为中德合作的新前沿。奔驰与字节跳动合作推进人工智能应用，宝马携手阿里巴巴和深度求索推动技术落地，奥迪新车甚至搭载了华为的乾崑智驾系统。
03 双向赋能新范式
在华德企与本土合作伙伴的知识流动已从传统的单向传递转变为双向互动。调查数据显示，约40%的德国企业表示，创新和效率解决方案正从中国流向德国总部。
这种现象在机械和汽车行业尤为明显。
中国德国商会华北及东北地区主席马丁·霍夫曼指出：“与中企的成熟合作关系，以及专注于研发和产业化速度的第三轮本地化，已成为在华德企强化市场地位、推动全球创新关键机制。”
值得关注的是，约三分之二的德国企业认为，他们的中国业务与中德双边关系密切相关。这一发现凸显了企业成功与国家间友好关系之间的内在联系。
04 经济数据验证合作韧性
中德贸易关系的稳健性在最新经济数据中得到有力证实。2025年前9个月，中德双边贸易总额达到1859亿欧元，同比增长0.6%。
这一增长使中国再次成为德国最大贸易伙伴。
在投资领域，中德企业正呈现“双向往来”的格局。据德国联邦外贸与投资署数据，2024年，中企在德国启动了199个绿地项目，使中国稳居德国第三大外资来源国。
其中，生产与研发项目占比达26%，高于其他主要投资国平均水平。
德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼指出：“德中合作从来不是单向依赖，而是建立在产业互补、市场互需和共同创新基础上的双赢关系。”
05 中欧经贸合作大图景
中德企业的深度合作只是中欧经贸关系的缩影。欧盟是中国的第二大贸易伙伴，而中国则是欧盟的最大进口来源地和第三大出口市场。
截至2024年，中国占欧盟外进口总额的21.3%，占欧盟外出口总额的8.3%。
中欧全面投资协定的进展为中欧经贸合作提供了制度性保障。尽管该协定谈判自2021年以来曾陷入“冻结”状态，但近期已出现积极信号。
最近的谈判中，双方围绕公平竞争规则方面的文本议题取得重大进展。
在地理标志保护领域，中欧合作也在不断深化。2020年9月签署的《中欧地理标志保护与合作协定》目前已有110个中国地理标志在欧盟获得保护，142个欧洲产品在中国获得保护。
这些合作项目为深化中欧经贸关系提供了坚实支撑。
在互联互通方面，中欧班列已成为亚欧贸易的“黄金通道”。截至2024年，中欧班列累计开行已突破10万列，为中欧贸易提供了稳定高效的物流保障。
在合肥大众研发中心，中国技术人员与德国工程师并肩工作；在华为的深圳总部，德国汽车厂商高管正在探讨智能驾驶合作；在德国慕尼黑，来自中国的电池技术正改变当地能源结构。
数据与事实相互印证：约93%的在华德企明确表示将继续扎根中国市场，约56%的企业正寻求与中国伙伴建立更深度的战略合作。
当大众汽车将核心研发链条落地中国，当博世集团计划未来五年在苏州投资百亿元人民币，这些德国企业的选择不仅关乎商业，更是全球产业格局变迁的风向标。
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