德国车企舍弗勒进军国防领域，与科技公司合作无人机
舍弗勒CEO在公司宣布合作后向德国政府保证，这次转型将贡献公司的制造专长，强化国家国防能力。
柏林舍弗勒总部，办公室里正在举行一场不寻常的签约仪式。公司CEO克劳斯·罗森菲尔德与国防科技公司Helsing的代表签订了谅解备忘录，站在一旁见证的是德国国防部长和经济部长。
这场仪式标志着这家传统汽车供应商迈出了进军国防工业的“重要第一步”。
01 危机与转型
德国汽车行业正经历一场结构性寒冬。2024年，德国汽车行业整体收入缩水5%，降至5360亿欧元，同时损失了近1.9万个工作岗位。
舍弗勒在2024年宣布计划在德国裁员约1000人。在这种背景下，国防工业成为少数逆势增长的领域。
德国国防支出正以前所未有的速度增长。预计到2025年，德国国防预算将增加至864亿欧元，比2024年增加147.4亿欧元，增长率达28%，自两德统一以来首次在绝对国防开支方面位居西欧国家之首。
军工巨头莱茵金属公司2024年销售额增长36%，达到近100亿欧元，市值甚至一度超过了欧洲最大的汽车制造商大众。
02 合作内容与模式
舍弗勒与Helsing的合作框架经过精心设计，明确了双方在无人机产业链上的具体分工。
根据Helsing德国业务负责人沃尔夫冈·加梅尔的说明，合作主要涵盖三个领域：首先，舍弗勒负责为Helsing的无人机生产并采购重要电子元件；其次，双方共同保障关键供应链的安全，确保获得关键的半导体和原材料；最后，舍弗勒将支持Helsing的生产，但实际制造无人机仍由Helsing完成。
Helsing联合首席执行官贡德贝特·舍夫此前透露，该公司计划在2026年生产1万至2万架无人机，并希望在紧急情况下具备生产10万架无人机的能力。
在这种需求下，舍弗勒在大规模工业化生产方面的专业能力显得尤为宝贵。
03 技术嫁接
舍弗勒能够快速进入无人机供应链，并非偶然跨界，而是基于其自身与航空相关的核心技术积累。
舍弗勒拥有近百年航空航天领域产品研发及生产经验，已获得Nadcap认证和AS9100D航空航天质量认证。这为其涉足无人机领域奠定了技术基础。
德国产业界越来越意识到，将现有的民用产品转化为军用产品具有一定可行性。不过这一过程面临挑战：军工领域的安全要求高，认证、测试与标准化流程与民用领域完全不同。
正如Helsing德国业务负责人沃尔夫冈·加梅尔所言，“德国汽车行业及其供应商已经十分擅长快速启动大规模生产”，这些经验可以惠及军工领域。
04 产业融合
舍弗勒与Helsing的合作是德国汽车工业探索“军民两用”战略的最新案例。大众汽车集团自2025年初以来一直通过其子公司Renk参与坦克和军舰的生产。
与此同时，采埃孚、大陆集团和博世等行业巨头也在进行大规模裁员。
德国联邦安全与国防工业协会曾提出，德国经济的主要增长动力应从汽车转为国防装备，并建议加快对潜在武器制造商的安全筛查流程。
莱茵金属甚至开始重新启用此前生产汽车零部件的工厂，转而生产军用产品。
05 未来挑战
汽车工业转向军工生产面临诸多现实挑战。德国汽车制造商协会对此持谨慎态度，认为“潜在的新增就业岗位绝无法取代那些因转型和地区竞争力不足而受到威胁的就业岗位”。
军工领域从项目申请到启动通常需要两年时间，远超民用领域的节奏。同时，军工产品需要保证长期的服务与维修周期，并长期备有备件，这对企业的供应链管理提出了不同要求。
尽管如此，商用车制造商向军民两用产品的转型路径被认为更为顺畅，因为商用车高强度使用、高负荷的特性更契合军事用途。
戴姆勒卡车公司预计，其国防业务销售额将从目前占总营收的约1%，在2030年前实现翻番。
舍弗勒与Helsing的合作，从首轮谈判到达成共识，仅用了八周时间。德国正在进入一种新经济模式，在这种模式下，来自汽车、机械制造、钢铁等传统行业的经济资源正被转向军备制造。
深夜的工厂车间里，工程师们研究着新型无人机的设计图纸。原先生产汽车精密轴承的生产线，正悄然进行适应性改造，准备迎接第一批军工订单。
|
|
|周边二手车|标签|新闻魔笔科技XinWen.MoBi - 海量语音新闻!
( 粤ICP备2024355322号-1|
粤公网安备44090202001230号 )
