国际航线持续加密贵州加速连接世界

xinwen.mobi · 发表于昨天 23:39

国际航线持续加密，贵州加速连接世界
24.5万人次旅客从贵阳机场出入境，同比增长184%，曾经“不沿边、不沿海”的贵州，如今已成为西部重要的陆海连接点。

贵阳龙洞堡国际机场，一架架满载乘客的航班腾空而起，飞向曼谷、首尔、米兰等全球目的地。数据显示，仅今年1-10月，贵州进出境人员已达24.5万人次，同比增长高达184.4%。

与此同时，装载着“黔货”的国际货运航班也频繁起降，累计货运量6086.2吨，进出口值突破10.01亿元。

01 陆空并进，构建立体开放通道
贵州对外开放最大的变化，是从战略定位到基础设施的全面升级。这个曾经“不沿边、不沿江、不沿海”的内陆腹地，五年间跃升为西部重要陆海连接点，形成了清晰的“四向连通”开放格局。

向西，贵州对接孟中印缅经济走廊；向西南，连接东南亚各国；向东，融入长江经济带；向东南，联动泛珠三角经济圈。

贵州正将东南亚、南亚、中亚明确为对外开放的主攻方向。数据显示，今年1-10月，贵州对“一带一路”共建国家、东盟进出口增速分别达29.4%和42.8%，东盟已连续3年成为贵州的第一大贸易伙伴。

支撑这一战略布局的，是成网的综合立体交通体系。高速公路通车里程年底将突破9500公里，铁路总里程达4230公里，其中高铁里程为1906公里，民用航空已实现市（州）全覆盖。

02 空中桥梁，国际航线网络持续优化
今年以来，贵阳龙洞堡国际机场已开通14条国际及地区客运航线，覆盖曼谷、大阪、吉隆坡、米兰、新加坡等城市。今年9月17日，中断6年的贵阳—首尔直飞航线正式复航，复航首班搭载的55名乘客中，外籍旅客占比高达45.31%。

航线网络持续优化的同时，加密也在同步进行。今年9月3日起，贵阳至吉隆坡的直飞航线在原有每周一班的基础上，新增了周三、周五两个班次，加密至每周三班。

与客运航线一同拓展的，还有国际货运航线。截至目前，贵阳已开通至仰光、达卡、曼谷、德里、卡拉奇等5条国际货运航线。

03 多式联运，陆港与班列构筑物流动脉
在航空网络拓展的同时，陆路通道建设同样成果显著。贵阳国际陆港“一港多区”集疏运体系已初步建立，成为贵州对外开放的重要物流枢纽。

截至今年10月底，贵阳国际陆港已开通国内运输线路22条、国际运输线路24条，联通东南亚、欧盟等22个国家和地区。其推出的“黔链达”多式联运产品，更是通达148个国家、580个地区。

各类国际班列的开行，进一步强化了贵州的陆路通道能力。陆海新通道班列、黔粤班列已成为贵州开放班列的主通道，两者发运的集装箱量占比超过90%。

“十四五”以来，贵州已累计开行陆海新通道班列1121列，黔粤班列292列。此外，贵州还按需开行中欧班列和中老班列，实现了本土生产的新能源客车首次出口老挝，首次以非集装箱模式发运国际班列。

04 产业出海，“黔货”加速走向世界
通道的畅通直接带动了产业的出海。贵州货物进出口总额从2020年的546.5亿元增长至2024年的858.6亿元，年均增长11.96%。

贵州的出口产业结构正在持续优化。传统的“老三样”如白酒、轮胎、化肥保持稳定增长，而代表新动能的“新三样”——锂电池、新能源汽车则呈现爆发式增长，年均增长率分别达23.25%和300.47%。

一批贵州特色产品正加速“出海”。来自六盘水的刺梨汁首次批量报关出口马来西亚，当地的刺梨产品因其营养价值深受东南亚消费者喜爱。

此外，榕江的西兰花成功进入泰国、越南、日本、韩国市场；贵州的鲟鱼今年7月恢复对越南出口贸易后，截至10月底，对越出口额已超1515万元，居全国首位。

05 开放平台，高水平开放的制度保障
围绕开放通道，贵州打造了多层次、功能互补的开放平台体系。作为国际邮件互换局、国际跨境中心、保税物流中心等“一局四中心” 的核心载体，贵阳龙洞堡国际机场弥补了贵州空港口岸功能不全的历史短板。

如今，进境水果、冰鲜水产品、食用水生动物等商品在贵阳可实现快速通关。出境货物的全流程控制在6小时内，进境货物的全流程控制在1.5小时内。

贵阳航空口岸已纳入240小时过境免签口岸，从11月20日起，外国人入境贵州只需提前在线填报，不到5分钟即可通关。

贸易便利化水平持续提升。贵阳海关进出口整体通关时间位于全国前列，一、二类出口企业退税平均时间在3个工作日以内。国际贸易“单一窗口”已集成服务功能25项，累计完成各类业务125万余票。

随着贵阳至首尔航线复航，贵阳龙洞堡国际机场内，外籍旅客詹姆斯·威尔逊体验了新的入境流程后感叹：“速度太快了！”

与此同时，一批批贵州产的刺梨汁、鲟鱼和西兰花，正通过密集的空中和陆路网络，源源不断地运往泰国、越南、马来西亚等“一带一路”共建国家。

贵州正以惊人的速度，将自己与世界紧密相连。

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