为减债转型，佛瑞亚拟剥离年入百亿的核心业务
全球排名前三的汽车内饰业务，可能以35亿欧元的价格被摆上货架，为母公司偿还债务铺路。
“这是一项优质资产，在市场上地位稳固。”分析师朱利安·托马斯评价佛瑞亚的内饰业务时如此表示。
但就在2025年12月，这家法国汽车零部件巨头宣布已启动出售内饰业务的进程。这项业务在2025年第三季度带来了10.9亿欧元的销售额，占集团总收入的近18%。
01 官方声明
针对市场上的出售传闻，佛瑞亚集团在2025年12月初发布了一份正式声明，确认了出售计划。
“正如此前宣布的那样，佛瑞亚一直在对业务组合开展全面的战略审查。基于这一审查结果，集团已启动部分业务的出售进程，其中包括汽车内饰业务板块的相关资产。”
公司强调，作为一家上市公司，不会对市场传闻作进一步评论，也不能就任何保密报价的具体内容进行沟通，所有报价需经谈判和董事会批准。
02 待售业务
佛瑞亚的内饰业务部门为汽车提供全套仪表板、门板和中控台系统。
这一板块的规模不容小觑：其在2025年全球汽车零部件供应商百强榜中位列第8位。根据2025年第三季度的财报，内饰部门营收10.9亿欧元，占集团总营收的18% 。
该业务在全球市场的地位极为稳固。金融服务公司TP ICAP Midcap的分析师朱利安·托马斯直言：“该业务在全球位列前三，具备竞争力及很高的信誉度。”
分析师补充称，该业务整体价值可能达到35亿欧元，这笔交易有望帮助佛瑞亚解决部分债务问题。
03 出售原因
出售如此核心的优质资产，背后是佛瑞亚沉重的债务压力。这与2022年的一桩大型收购直接相关。
当年1月底，佛吉亚以高额代价收购德国照明巨头海拉的多数股权，两家合并成立佛瑞亚集团。这笔交易给集团背上了沉重的财务包袱。
2023年10月，佛瑞亚宣布完成了第一个10亿欧元资产剥离计划，并启动了新的10亿欧元资产剥离计划。截至2024年底，已完成了约2.5亿欧元的资产剥离。
新任CEO马启元自2025年3月上任以来，多次强调要通过资产处置加速降杠杆。他在业绩说明中表示：“通过创造强劲且结构性的净现金流及重大资产处置来恢复我们的财务结构，是我战略路线图上的一个关键目标。”
04 转型战略
这项出售计划，不仅是为了解决债务问题，也是佛瑞亚战略转型的关键一步。
内饰业务虽然规模庞大、市场地位稳固，但长期面临利润率偏低、与电动化转型战略契合度不足的问题。以2025年上半年为例，内饰部门营业利润率仅为2% ，而同期集团整体营业利润率为5.4% 。
目前，佛瑞亚旗下共有6大核心业务部门，分别是座椅、内饰、汽车电子、绿动智行、照明和生命周期解决方案。
出售传统的内饰业务后，集团将集中资源投向电子、电气架构、绿动智行等高增长板块，这些领域被视为新能源汽车时代的核心竞争力来源。
05 行业趋势
佛瑞亚的决策并非孤例，而是全球汽车产业变革下的一个缩影。随着电动化、智能化浪潮席卷而来，传统零部件供应商正经历集体“瘦身”调整。
德国大陆集团分拆汽车子集团Aumovio并推动康迪泰克业务独立，采埃孚放弃剥离电驱动业务但计划裁减7600个岗位，米其林出售非公路轮胎业务。
一系列动作背后，是传统多元化布局在新能源赛道竞争中的失灵。
分析师指出，对佛瑞亚而言，这不仅是债务纾困之举，更是资源重新配置、聚焦未来增长领域的关键调整。
就在佛瑞亚宣布出售计划的几乎同时，股价波动成为了市场最直接的反应。今年2月底，该公司宣布取消股息，股价立即下跌23%。
去年股价累计下跌37%的佛瑞亚，希望通过这笔可能高达35亿欧元的交易，重塑公司的未来。
债务杠杆比率从合并时的3.1倍降至2025年6月底的1.8倍，是佛瑞亚的一个清晰目标。
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