[年报]德众汽车(920030):2024年年度报告摘要（..

xinwen.mobi · 发表于前天 01:11

2024年，对德众汽车来说，那可是从水里扑腾上岸的一年，真叫一个“不容易”。这份“更正后”的年报，把里里外外的事儿都说清楚了，别急，咱慢慢唠。

最亮眼的变化：从亏到赚，缓过一口气
都说汽车生意不好做，德众汽车去年算是亲身尝到了苦头，又在这年找了点甜头。最扎眼的就是账本上的数字：总算赚钱了。具体来看，全年赚了大约565.7万元。可别嫌这钱少，要知道前年（2023年）可是足足亏了将近1667.6万元。这么一对比，简直是打了个翻身仗。扣掉那些一次性的、杂七杂八的收入，主营业务其实也就赚了32.2万元。这说明啥？说明这口气虽然喘过来了，但身子骨还有点虚，主要还是靠着些“外快”撑场面。

日子紧巴了：钱袋子进账少，家当还缩水了
虽然不亏了，但日子比以前还是紧了不少。看它全年收进来的钱（就是营收），大约是23.6个亿，比前年少了差不多8.9%。看来卖车和做服务的进项是实打实地减少了。

更扎心的是家底儿变薄了。到2024年底，公司所有家当加起来大约值14.96亿元，比前年底一口气缩水了超过20%。这是为啥呢？仔细看报告，会发现公司一部分钱不能随便动，押在银行那里做保证金了；还有不少新车、房子、地皮也拿去抵押换钱周转了。说白了，就是用家当换现金，维持生意运转，有点“变卖家产过冬”的意思。

靠啥翻身：三大板斧顶住了压力
这局面下能扭亏，总得有两下子。德众主要靠这么三板斧：

多生孩子好打架：卖的车牌子是真不少。从宝马、凯迪拉克这些有面儿的豪华车，到大众、本田这些走量的合资车，再到广汽传祺等国产品牌，甚至连特斯拉的授权钣喷、AITO问界这些新能源车都有染指。去年10月，还在贵州凯里、铜仁新开了店专门卖问界。东方不亮西方亮，总有个牌子能卖得动。

“蹲”在下沉市场里：公司没去一线城市硬挤，而是把大部分店开在湖南、贵州的三四线城市，像怀化、岳阳、铜仁、凯里这些地方。这些地方竞争没那么白热化，车也越卖越多，算是个不错的根据地。

动手搞“破烂回收”：这个可能是很多人想不到的。公司不光卖新车，还在搞报废汽车和旧电池的回收生意，而且这块业务增长很快。特别是那个10万吨级的动力电池循环利用项目，工程已经完成了60%，预计今年（2025年）就能投产。这生意要是干成了，说不定以后比卖车还有赚头。

家里谁说了算：老板还是那家人
说完了生意，再看看这公司是谁的。公司的老板（控股股东）还是段坤良，他和他儿子段炳臣是一伙的（一致行动人），加起来手里握着公司差不多三分之一还多的股份（33.94%），说话最有分量。另外有个有意思的事儿，排第三的股东王卫林，去年减持了400万股，这部分股份转给了股东曹幸芝，公告里特别说明，他俩虽然离婚了，但在减持股票这件事上还得按老规矩一起算。看来当股东，家里的事儿也得和公司的事分分清楚。

总的来说，德众汽车的2024年是缓了口气，但没到松口气的时候。卖车的钱少了，家底也薄了，好在靠着牌子多、扎根下沉市场，再加点回收破烂的“副业”，总算是没在水里沉下去。至于说这份年报为啥有个“更正后”，那是因为公司后来发现了前期财报里的一些差错，重新算了一遍账，所以又在年底发了这个更正的版本。今年那个电池回收的大项目能不能顺利投产赚钱，估计是决定它能不能真正站稳脚跟的关键了。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[年报]德众汽车(920030):2024年年度报告摘要（..

相关帖子