北部湾港千万标箱背后的“向海图强”密码

xinwen.mobi · 发表于 3 天前

“千万标箱”，今天听到这四个字，耳朵都起茧子了！但这玩意儿到底啥概念？简单说，就是一年里集装箱摞一块，能从北京排到广州，还能再绕回来。广西北部湾港，以前在港口圈里就是个“小透明”，如今硬是干成了这件大事。这下不得了，不光数字上去了，整个西部出海的地图都得重新画。

从“小透明”到“大枢纽”，不光是运气
这北部湾港，以前说好听了是区域性港口，说直白点就是大西南的一个角落。守着离东盟最近的海，但西南兄弟们的货，以前都爱往东边跑，绕个大弯才出海。它是怎么翻身的？

第一招，叫“抱大腿”。2017年，国家搞了西部陆海新通道，专门给西部找个最近的出海口，北部湾港正好就站到了这个C位上。这一下，从“交通末梢”直接变成“国际枢纽”，国家战略就是它最大的“流量密码”。

第二招，叫“拼肌肉”。光有位置不行，得接得住货。这些年，北部湾港可没闲着，大码头一个接一个地建。

过去，港口核定年通过能力才2.91亿吨，集装箱能力241万标箱。

现在，这两个数直接干到了4.5亿吨和1104万标箱，能力翻了近四倍。

以前大船来了靠不了，现在什么30万吨的油轮、20万吨的集装箱船，来了都能稳稳当当停靠。91个生产性泊位一字排开，看着就提气。

第三招，叫“玩脑子”。现在干活不能光靠力气大，得靠科技。码头上的师傅，以前得爬到几十米高的驾驶室，凭肉眼和经验操作。现在，坐在舒服的远控中心，像打游戏一样，看着屏幕、摇着手柄就把活干了。整个码头用上了“智慧大脑”，港口和铁路的数据也打通了，集装箱从火车上下来直接就能上船，时间压缩了近一半。这就是科技带来的“降维打击”。

一条通道，救活一片海
港口建得好，还得有货来。货从哪来？背后那条西部陆海新通道，是关键。

这条路一通，直接把广西和内陆省份“锁死”了。特别是重庆，简直是“最佳拍档”。以前重庆的汽车要出国，得走长江到上海，再上船，一来一回得个把月。现在直接从重庆上火车，拉到钦州港上船，时间能省7到10天，成本还低了将近10%。现在北部湾港约40% 的海铁联运箱子，都是从重庆来的。

不只是重庆，这条通道的“朋友圈”大着呢，覆盖了全国18个省区市、163个站点。运的东西更是五花八门，从柬埔寨的大米、泰国的香水椰，到中国的新能源汽车、锂电池，啥都能运，品类超过1300种。光是今年前11个月，经这里出口的“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品），箱子量分别涨了7%、258%、1401%，尤其光伏产品，涨了14倍，火得不行。

港口火了，经济活了
千万标箱不是终点，它更像一个强力引擎，真正带动的是背后的产业和整个地区的经济。

说白了，通道不是白走的，钱得留下。企业一看，这儿物流这么方便，干脆把厂子搬过来吧。这几年，围绕北部湾港落地的工业项目有241个，其中投资上百亿的大项目就有27个。像中国石油在广西投的百亿级炼化项目，就指着这条通道，把产品卖到西南、华南和东盟去。

港口和产业一结合，生意就越做越大。规划实施以来，沿线省份通过广西进出口的贸易额，从3448亿元猛增到6769亿元，差不多翻了一倍。广西自己也从过去的“通道”，慢慢变成了“加工厂”和“贸易中心”，形成了“内陆原料—广西加工—东盟市场”的产业链。

说到东盟，这可是北部湾港的“主场”。港口专门开了第100条航线给柬埔寨，还跑去帮马来西亚、文莱管理港口。一位泰国总领事就说，正是靠着北部湾港，他们才发现中国西部市场原来这么大。

后头还有啥好戏？
眼瞅着平陆运河明后年就要通航了，这条运河一通，广西的内河航道就能直通北部湾，西江中上游的货物入海航程能直接缩短560公里。到时候，“江”和“海”真正连成一片，想象空间更大了。

所以，北部湾港这“千万标箱”，真不是简单数箱子数出来的。这是天时（国家战略）、地利（独特区位）、人和（区域协作）再加上科技狠活，一起憋出来的一个大招。它改写的不仅是一个港口的排名，更是整个中国西部乃至中国—东盟那一大片地方的出海故事。这盘向海而生的大棋，下一步怎么走，更值得琢磨。

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北部湾港千万标箱背后的“向海图强”密码

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