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小鹏汽车这回是真争气啊！2025年刚结束，成绩单立马就甩出来了，全年足足卖了42万9445台新车，比去年直接翻了个倍还多，增长126%。这事儿在车圈里算是炸了锅了，要知道，就在不久前的2024年，小鹏全年才卖了19万台出头，这翻身仗打得漂亮！
说起来，小鹏这一整年就跟开了挂似的，不是光最后一个月猛，而是月月都挺来劲。看这张表就全明白了：
月份 交付量（约数）
1月 30,350台
2月 30,453台
3月 33,205台
4月 35,045台
5月 33,525台
6月 34,611台
7月 36,717台
8月 37,709台
9月 41,581台
10月 42,013台
11月 36,728台
12月 37,508台
光是上半年就干了快20万台，比2024年全年都多。到了第三季度，一个月平均都能卖出3万6以上，势头猛得很。
车子为啥卖得这么火？
这里头有几个关键角色立了大功。
头号功臣当属 MONA M03。这车便宜啊，不到12万就能开回家，但智能配置可一点不赖，简直就是“性价比神车”。连续十几个月月销过万，全年下来卖了超过16万台，占了小鹏总销量的半壁江山。很多年轻人和家庭第一台电车就选它了。
小鹏P7+ 也是个狠角色，定位是中大型纯电轿车，连续好几个月都是那个价位里的销冠。这车被称为“全球首款AI汽车”，智能驾驶辅助啥的都是全系标配，样子也好看，累计交付早早就超过了6万2千台。
再一个就是 小鹏X9，卖得是MPV的价，操的却是“销量明星”的心。12月单月就交了5424台，创了自己的历史记录。而且啊，X9的增程版最近也上了，价格比纯电版还实在点，估计又能拉一波销量。
不光国内火，国外也“杀疯了”
小鹏这牌子现在可不止在中国火了，2025年在海外也卖了4万5千多台，比去年增长了96%。像什么爱尔兰、荷兰、新加坡这些国家，小鹏都是卖得最好的中国新势力品牌。小鹏G6和G9在欧洲的中高端电车里，也是中国车里的销量冠军。甚至都开始在印尼生产右舵版的X9了，这步子迈得够大的。
钱包也鼓起来了，离赚钱不远了
车卖得多，钱包自然就鼓了。小鹏汽车在2025年第三季度，总的毛利率（可以简单理解为卖东西的利润空间）第一次突破了20%。虽然整体还在亏钱，但亏得是越来越少了。公司老板何小鹏都放出话来了，说第四季度要争取做到不亏不赚，实现盈亏平衡。这信心，一看就是兜里有钱，心里不慌。
钱都花哪儿去了？搞研发！
赚了钱也没瞎花，小鹏是真舍得往技术里砸钱。2025年前三个季度，研发投入加起来就有66.2亿，比去年全年还多。
这些钱砸下去，砸出了不少硬货：
“追光全景”AR-HUD：跟华为一起搞的，号称是全球第一个真正把AI智能驾驶和抬头显示结合起来的玩意儿，开车时看路看信息更方便。
图灵AI芯片：自己研发的，算力猛得一批。都厉害到被大众汽车看上了，以后要给大众的车上用。
机器人、飞行汽车这些“黑科技”：别看现在跟普通人关系不大，但小鹏已经在布局了。人形机器人IRON、会飞的“陆地航母”飞行汽车，这些未来感十足的东西都在计划中。
新的一年，挑战也不小
当然了，风光背后也有头疼的事。最大的问题就是 “一条腿走路”——MONA M03这一款车卖得实在太猛，占了快一半销量。像P7、G7这些被寄予厚望的新车，刚上市时火一把，热度过去后销量就容易往下掉。这说明光靠一款爆款还不够，得让其他车型也支棱起来。
另外，对手们也都没闲着。小米、理想这些牌子新车一个接一个，价格战打得飞起，竞争只会越来越残酷。
总结
总之，2025年对小鹏来说，是扬眉吐气、销量起飞的一年。42万多台的成绩，证明了它的产品和策略得到了市场认可。钱袋子变厚了，技术底子也更扎实了。但新的一年，怎么让更多车型都变得好卖，怎么在越来越卷的市场里站稳，甚至冲得更高，这些都是摆在面前的硬仗。就看小鹏手里这把“智能科技”+“出海闯荡”+“未来出行”的牌，接下来怎么打了。
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