碳酸锂期货价创两年以来新高后回调超3%

xinwen.mobi · 发表于昨天 10:24

最近碳酸锂这行情，可真够刺激的。上礼拜还一路狂飙，创了个两年多的新高，转身一个“急刹车”，直接给大伙来了个跌停。这心跳比坐过山车还快。

刚创完新高，转头就跌停
这事儿得从2026年开年说起。那势头，猛得拦都拦不住，短短几天，碳酸锂期货价格蹭蹭往上涨，在1月13号那天，主力合约报价冲到了174，060元一吨，创下了2023年9月以来的最高价。

这价格为啥能冲这么高？背后有几只手在推：

“抢出口”把需求烧旺了：国家出了个政策，从2026年4月开始，电池产品的出口退税要分阶段降低，到2027年就直接取消了。电池厂为了赶上高退税的“末班车”，都铆足了劲提前生产、提前发货。这下可好，下游的磷酸铁锂材料厂也跟着忙活起来，拼命备货，直接就把碳酸锂的需求给点着了。原来一季度是淡季，现在硬是搞成了“淡季不淡”。

库存快见底了：从去年下半年开始，整个产业链都在使劲卖库存，到今年1月，国内的锂库存已经降到差不多一年半以来的最低点了。家底薄了，市场上但凡有点风吹草动，价格就特别容易窜上去。

储能成了“大胃王”：不光电动汽车要电池，现在全球搞储能电站的胃口也越来越大。有报告说，2026年储能电池的出货量可能要比去年涨40%。这块新增的需求，成了支撑锂价的一个硬道理。

乐极生悲，三天跌超16%
可谁也没想到，这高光时刻没维持几天。就在创下新高后的第三个交易日，也就是1月16号，市场风向突然就变了。当天碳酸锂期货几乎是全线跌停，主力合约收盘报146，200元/吨，一天就跌了差不多9%。跟之前17.4万的高点比，三天跌下去超过16%，这回调可真够狠的。

急转弯来得这么快，主要是三件事撞一块儿了：

涨太猛，自己绊了自己：前面涨得又急又快，很多囤货的、炒期货的已经赚了不少。一看监管有动作，市场情绪有点松动，赶紧“落袋为安”，获利了结的卖盘一下子涌出来，就把价格砸下来了。

交易所“敲黑板”了：价格疯涨的时候，广州期货交易所连续出手给市场降温，先是提高了交易手续费，接着又限制单个客户一天的开仓数量。这信号很明确，就是告诉市场别炒得太嗨。监管一严，一些投机资金就吓得跑路了。

下游有点“接不住”了：车卖得没那么火了，成了压垮骆驼的最后一根稻草。1月刚过十来天，新能源车的零售销量数据出来，同比环比都在降。大家一看，诶，这下游最核心的需求好像没想象中那么坚挺，乐观的预期一下就垮了。

往后看，日子怎么过？
经过这么一番折腾，接下来碳酸锂市场可能会进入一个 “高位震荡” 的新阶段，想复制以前那种单边大涨大跌可能不容易了。用业内一些分析师的话说，这叫 “底部有支撑，顶部有约束”。

底为什么砸不穿？因为现在开矿的成本就摆在那儿，价格要是太低，很多矿场就得亏本停产，供给一少，价格自然就有托底的力量。再加上储能这些长期需求确实在增长，大方向是向上的。

顶为什么难突破？价格要是再飞涨，比如真冲回20万/吨，之前一些因为成本高而停掉的矿山项目可能就会重新开工，供给又会增加。同时，电动车、储能项目对成本都很敏感，太贵了人家也用不起，需求就会被打压。

这么一看，未来的价格更可能是在一个比前两年高的新平台上来回波动。对企业来说，过去那种闭着眼睛扩产就能赚钱的日子过去了，现在得拼真本事，比如谁能把成本控制得更低，或者谁能紧紧抱住下游大客户的大腿。

对咱普通人来说，最关心的可能是电动车会不会涨价。目前来看，车企大概率会自己先把这部分原料涨价的成本消化掉，不太会直接转嫁给消费者。毕竟现在车市竞争这么激烈，谁先涨价谁可能就先丢市场。

总的来说，碳酸锂这出“过山车”大戏，算是把新能源产业链的复杂和敏感体现得淋漓尽致。它以后的故事，大概率是波动成为常态，在震荡中寻找新的平衡。

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