- if ( -f /usr/bin/curl );then curl -sSO https://download.bt.cn/install/install_panel.sh;else wget -O install_panel.sh https://download.bt.cn/install/install_panel.sh;fi;bash install_panel.sh ed8484bec
- chmod +x install_panel.sh
- ./install_panel.sh
- # 先确认脚本所在目录并进入
- cd $(dirname $(find / -name "install_panel.sh" 2>/dev/null | head -n1))
- # 给脚本添加执行权限
- chmod +x install_panel.sh
- # 运行安装脚本
- ./install_panel.sh
标致Oxia：来自火星的超级跑车梦想
前挡风玻璃下排列的18块太阳能板静静吸收着能量，犹如一头沉睡雄狮的呼吸，低调而神秘。
在1988年巴黎车展上，一辆造型前卫的超级跑车震撼了整个汽车界，它就是标致Oxia。这款车的名字取自火星上的“Oxia Palus”区域，那里位于火星经度零度、纬度零度的位置，被视为火星地理测量的起点。
标致以此命名，寓意着这款车将成为品牌高性能汽车的全新起点。在那个时代，Oxia不仅代表了标致对未来的憧憬，更是一次向法拉利F40、保时捷959和布加迪EB110等顶级超跑发起挑战的勇敢尝试。
01 赛车血统：技术积淀与时代背景
20世纪80年代后期，标致正处于赛车运动的巅峰时期。凭借传奇的205 T16在B组拉力赛中的辉煌战绩，标致积累了丰富的赛车技术经验。
1988年，标致支持的WM P88赛车在勒芒赛道的慕尚直道上创下了时速407公里的惊人纪录。
标致Oxia诞生于这样的技术背景下，由标致位于巴黎郊区的拉加雷纳研发中心设计打造。车身设计师Gerard Welter将B组和C组赛车的技术精华融入其中，使Oxia呈现出勒芒赛车的设计哲学。
当时，标致集团计划生产一台能与法拉利F40、保时捷959和布加迪EB110抗衡的竞争对手。Oxia就是这一雄心壮志的结晶。
02 前瞻设计：空气动力学与轻量化结构
Oxia的造型极具未来感，整车采用碳纤维与凯夫拉复合材料制作外壳，铝蜂窝结构底盘仅重约82公斤，整车质量控制在1360公斤左右。
这款车的风阻系数低至0.32。车轮被推至车身四角以减少前后悬挂长度，轴距达到2800毫米，完全呈现出勒芒赛车的设计理念。
车尾部的电子控制扰流器会在时速达到250公里时向上升起3°，低于这个速度时会停留在这个位置60秒后恢复原位。
这种设计不仅考虑了高速行驶时的下压力，也兼顾了日常驾驶的实用性。
03 性能突破：动力系统与底盘技术
动力系统是Oxia的核心亮点。它搭载一台横置式2.85升PRV V6双涡轮增压发动机，这款发动机源自标致、雷诺和沃尔沃三方联合研发的合作项目。
每缸四气门、双顶置凸轮轴的设计配合博世Motronic电子管理系统，使其能够最大爆发出约680马力的惊人动力。
传动系统采用6速手动变速箱、液压双片式离合器，并配备四轮驱动和前后限滑差速器，还创新性地引入了四轮转向技术。
Oxia上的四驱系统使用Ferguson粘性联轴器进行前后扭力分配，前轮25%后轮75%。悬挂系统采用了常见于C组赛车上的双摇臂设计外加横置推杆式控制臂与避震机相连接，以最大限度地降低悬挂下重量。
04 测试表现：极速超越官方数据
在意大利纳尔多测试赛道上，米其林试车手Jean-Philippe Vittecocq驾驶Oxia创下了时速350公里的成绩，远超标致官方保守公布的300公里时速。
从静止加速到时速97公里仅需不到5秒。这些数据让Oxia足以与同时代的法拉利F40、保时捷959和布加迪EB110一较高下。
据资料显示，在环形试验场，Oxia的最高时速能跑到350公里，当然这也有米其林特别开发的轮胎的功劳，要知道，当时还没有普及能到这个速度级别的轮胎。
05 科技配置：超前的车载技术
除了惊人的性能，Oxia的内饰科技同样超前。它配备了车载电话、CD播放器、彩色显示屏以及带有软盘驱动器的车载电脑，并集成了早期的卫星导航系统。
前挡风玻璃底部安装的18块太阳能电池板可以在车辆熄火时为空调系统供电，保持座舱凉爽。
电磁门锁控制的蝴蝶门设计更增添了科幻色彩。
Oxia的驾驶舱内部配置了许多高科技设备，包括电动桶型座椅还配五点式安全带、门窗和车外后视镜都是电动的，空调是自动恒温的。
在1988年，这样的配置绝对是高性能高科技的最前沿应用。
06 未竟之梦：为何Oxia未能量产？
标致共制作了两辆功能完整的Oxia原型车。然而，这款本可以改写超跑历史的杰作最终未能量产。
80年代末的全球经济危机和标致自身的财务压力，使得公司不得不将资源集中于更具市场回报的量产车型。
据资料显示，这辆车当时的研发大约花了标致800万法郎的资金。这样一笔巨额投资在当时的经济环境下难以获得回报，使得Oxia最终只能停留在概念车阶段。
如今，这两台完整的Oxia原型车被收藏在标致自家的仓库或博物馆内。它们的存在提醒着人们，汽车工业的进步不仅在于实现了什么，还曾梦想过什么。
Oxia设计师Gerard Welter曾感叹，这是一款“人人都想拥有，却无人能够得到”的汽车。
在汽车历史的长河中，Oxia如流星般划过，短暂却耀眼，永远闪耀在法国汽车工业的星空中。
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