新国标电动车被指不能带小孩、超速会断电官方回应

xinwen.mobi · 发表于 4 小时前

电动车新国标上线引热议：不能带娃、超速断电？官方权威回应来了
骑上新买的电动自行车，发现既没有后视镜也没有后座，有网友甚至拍到了装着“铁皮座椅”的奇葩车型，这些变化让不少人感到困惑。

2025年12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）实施过渡期正式结束。符合新标准的电动自行车开始陆续投放市场，但一些网络热议随之而来。

近期关于新国标“不能带小孩”、“超速会紧急断电”、“铁皮座椅”等说法在网上广泛传播，引发消费者担忧。

01 新标准核心升级：安全与实用性兼顾
新版电动自行车国标是基于2018版标准的全面优化升级，目标是全链条减少和消除电动自行车在火灾、交通事故等方面的安全隐患。

新标准在安全性能上，强化了防火阻燃要求、缩短了刹车距离、完善了防篡改设计。同时，在使用体验上，也做了人性化调整，如合理调整整车重量参数、提升续航能力、取消使用率较低的脚蹬装置等。

工业和信息化部消费品工业司相关负责人表示，标准的修订旨在“同步提升功能实用性、产品多样性、驾乘舒适性和使用便捷性”。

02 超速会急刹？权威解释运行机制
关于“超速会紧急断电”的说法，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林明确指出，这是对标准条款的错误理解。

根据规定，新标准确实增加了车速超过25公里/小时时电动机应停止提供动力输出的要求，但这不会导致车辆正常行驶时突然刹车。

在实际骑行中，受电动机功率等参数限制，平直道路上车辆依靠自身动力行驶时速度不会超过25公里/小时。即使连续下坡导致车速短时超过限值，电动机也只是停止助力，不会紧急制动，车辆会继续向前滑行。骑行人可以通过刹车控制车速，当车速降至25公里/小时以下后，电动机会恢复动力输出。

03 不能带孩子？多数车型有解决方案
针对“新国标电动车不能带孩子”的担忧，官方回应强调，新标准的指标与能否搭载儿童并无直接关联。

车载儿童的相关规定主要由各地根据道路交通安全法制定。目前，我国绝大部分省份均通过地方立法的形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。

为满足亲子出行需求，新标准考虑了搭载儿童的使用场景。通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，这类产品已在各电动自行车门店大量上市销售。

中国自行车协会提供的数据显示，目前企业已研发出的新标准产品中，70%以上车型有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求。少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择。

04 “铁皮座椅”与后视镜问题澄清
近期网络上出现的“铁皮座椅”电动车引发热议。官方澄清，新标准并未要求电动自行车安装金属鞍座。

标准要求弹性软垫材料需要符合防火阻燃要求。目前绝大多数通过了3C认证并上市销售的新标准车型均使用发泡材料座椅，既能达到防火阻燃要求，也保证了骑行舒适度。网传的“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者体验的设计方案，不是行业普遍现象。

关于后视镜问题，新标准不仅没有“禁止安装”，反而明确规定“鼓励安装后视镜”。同时，标准还为企业设计和安装后视镜留足了空间。

部分车型出于外观考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。

05 标准切换期的市场现状与消费者提示
随着新国标实施，市场正在经历调整期。目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，正在陆续投放市场。

对于已经购买旧国标电动自行车的消费者，最关心的是12月1日后车辆能否继续使用。根据官方解释，已上牌的旧国标车辆不会被强制淘汰，可以继续使用。

对于已购买但未上牌的旧国标电动车，则需在2025年11月30日前完成登记上牌。各大企业承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年，消费者不必担心维修问题。

选购新车时，消费者应认准CCC认证标志，检查产品合格证，并可通过全国认证认可信息公共服务平台查询认证证书的有效性。

骑行在城市的街道上，崭新的电动自行车或许比以往更加安全可靠。那些坐在父母车后座的孩子，依旧可以安稳地抓紧扶手，感受着城市风景在眼前流动。

工信部已表示将持续关注消费者意见，指导相关企业优化产品设计。可以预见，随着市场反馈不断积累和生产工艺逐步成熟，新国标电动自行车将更贴合人们的日常出行需求。

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