小米法务好忙!购车定金纠纷案败诉 "挖孔机盖"案再开庭

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-26 11:13:02

小米法务好忙！购车定金纠纷案败诉，“挖孔机盖”案再开庭
汽车维权群消息闪烁，法庭上84页新证据被重重放下，小米车主们在高管承诺与法律辩词之间的夹缝中奔走。

“今天是SU7挖孔维权第51日，小米方面自5月7日问答回应后没有任何新的公开回应。很多准车主已委托律师向小米发起诉讼，少数已立案待审。”

6月20日，小米SU7挖孔版车主高先生告诉记者，他已委托律师正式向小米汽车提起诉讼。

这起被称为“机盖门”的事件，只是小米汽车近期面临的众多法律纠纷之一。

01 败诉的定金案
“未验车即需7日内付尾款，否则没收定金”，小米汽车《购买协议》中的这一格式条款近日被法院认定无效。

海口市美兰区人民法院一审判决小米相关公司向消费者双倍返还定金共计10000元。

这起案件源于2024年7月，李女士试驾后通过小米汽车APP交付5000元定金，订购一辆小米SU7 Max。

随后因资金问题，她与小米客服协商延期提车，双方达成一致：订单将保留360天，期间李女士可随时申请排产。

然而，去年12月，小米海口公司在未通知李女士排产的情况下，单方面安排车辆下线，并要求李女士在7日内支付全部尾款31.39万元。

由于未能验车且无法在短期内筹集全款，李女士没有支付尾款。随后，小米取消了订单并没收了5000元定金。

02 法院认定
海口市美兰区人民法院经审理认为，小米海口公司依据格式条款，要求消费者在未验车、未交付的情况下支付尾款，逾期则取消订单且不退还定金，该行为实质上加重了消费者的付款义务，同时变相限制了其对车辆质量进行核验的主要权利。

法院指出，小米汽车官方曾明确答复网友“支持验车后付尾款”，该官方答复构成消费者订立合同的重要信赖基础。

小米海口公司坚持要求原告限期付款后才能排产，否则取消订单并没收定金，其行为与小米汽车公司的宣传不一致，违反了诚实信用原则。

03 机盖门纠纷
与此同时，另一场法律战役也在进行中。11月20日，小米SU7 Ultra“挖孔机盖”虚假宣传案在南京市秦淮区人民法院进行了开庭质证。

这场纠纷始于今年5月，当时小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖被车主质疑宣传和实际不符。

需加价4.2万元升级配置的碳纤维双风道前舱盖，仅为装饰件，并无官方大力宣传的性能提升。

5月7日，小米汽车官方回应争议，承认此前“信息表达不够清晰”，并提出初步解决方案：未交付的订单可以进行改配，对已提车用户和锁单用户赠送2万积分。

但车主们对这一方案并不满意，质疑其虚假宣传，要求退车或重新定车。

04 法律攻防战
在“挖孔机盖”案的法律交锋中，小米法务团队提出了多项辩解。

针对雷军在直播与微博中的宣传内容，小米法务团队表示，挖孔机盖版比普通量产车取消了前备箱，“‘内部结构也改了’符合事实”。

小米法务团队还称，雷军在发布微博8小时后删改，“不应视为对消费者的误导”“未显著偏离事实并做了及时更正，非故意虚假宣传”。

此外，小米法务团队强调，雷军在发布会和直播中屡次表示“不建议购买”，且主动表示挖孔机盖价格较高。

对于风道是否有效，小米法务团队引用《气动力风洞试验报告》称，具备气流导出和辅助前舱散热功能，并非虚假宣传。

试验结果显示，小米SU7 Ultra发动机盖开孔会降低前轴、后轴升力系数Clf0.002、Clr0.002，增大风阻系数Cd0.001。

有维权车主认为，真风道带来的Cd数值变化应该是0.x级的，小米汽车增大风阻的系数远远谈不上“真实的风道”。

05 维权之路
维权车主们的道路并不平坦。一位起诉的车主说，维权这条路走得不容易。

最开始因为“该找哪个地方的法院”被驳回，好不容易胜诉，等到开庭又被小米的84页新证据打断，从5月到现在，整整耗了半年。

在11月10日开庭当天，小米律师提交了84页、14组新证据，导致该案推迟到11月20日开庭质证。维权车主们认为，小米在开庭后才提交证据，是为了拖延诉讼进程。

小米的购车协议规定，该协议的签订地点为北京市大兴区，协议任何一方有权向协议有管辖权的人民法院提起诉讼。

也就是说，协议要求消费者维权只能在北京大兴。这也是小米汽车此前提起管辖权异议的依据。

06 行业警示
小米汽车“未交车先催全款”的做法在汽车消费领域并不多见。汽车品牌普遍遵循“车辆到店→消费者验车→支付尾款→完成交付”的流程。

这一惯例建立在长期市场实践基础上，也有效保障了交易公平。

对于小米汽车而言，这些诉讼不仅关乎个别案件的胜负，更关乎品牌形象和用户信任。

在“机盖门”事件中，维权车主一度感受到了诚意。5月15日，小米汽车副总裁李肖爽和销交服总经理张健从北京前往杭州，与维权代表高先生进行了长达三个多小时的线下谈判。

面谈中，两位高管提出了一个新的方向，“也许可以满足大部分需求，也能挽回前期宣传上的错误。但他们需要点时间进行论证，已经着手进行。”

然而，缓和的态度伴随着5月19日下午小米法务部的一条微博发生了转变。小米法务部发布了一则消息，称公司从司法机关处获悉，此前公司报案的一起有组织、有预谋的网络黑公关案件，已经告破。

法律纠纷背后，是小米汽车从营销驱动向责任担当的转型阵痛。

海口市美兰区人民法院的一纸判决，为新能源汽车销售模式的合规性划下了红线。

而南京秦淮区法院的84页证据拉锯战，则考验着所有市场参与者的耐心和智慧。

车辆可以重新生产，条款能够修改，但用户信任一旦流失，修复之路远比任何法律程序都更加漫长。

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