网传小鹏产品中心陈永海离职

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-6 19:44:56

听说了没？小鹏汽车内部又有人事变动了，动静还不小。

这次走的是产品中心的一把手，副总裁陈永海。他在去年12月就离了职，留下的摊子现在暂时由总裁王凤英接手掌管。公司这边暂时还没给出正式的说法。

这位陈永海可不是普通高管，他跟小鹏的老板何小鹏那是老交情了，认识得有15年。最早是在何小鹏创立的UC公司干，一路跟着干，后来又去了360、高德地图这些地方。2022年初才正式加入小鹏汽车。进来没多久，正好赶上当时被寄予厚望的小鹏G9上市没弄好，公司产品线得大调整，他就被派去扛起了产品中心这个重担。

要说他在这位置上干了三年，也算有些成绩。刚接手时，产品中心团队才几十号人，现在规模已经扩大到三四百人了，部门也增设了不少。

不过，小鹏汽车的产品线这两年看着热闹，但暗地里也有些头疼事。MONA M03这款车卖得是真火，成了销量主力。但像G9这样的高端车型，市场反应就比较冷清。新推出的G7，开头订单看着挺猛，号称9分钟就定了1万台，可后来的月销量也就维持在两千到三千五左右，跟当初对标的特斯拉Model Y比，差距不小。这种“低端爆火、高端遇冷”的局面，估计也让公司内部挺着急的。

现在接手的王凤英，在汽车行业里可是个响当当的人物，人称“铁娘子”。在长城汽车干了三十多年，做总裁就做了将近二十年，经验老道。她去年1月加入小鹏当总裁，主抓内部管理和销售。何小鹏对她挺放心，明确说过“她主内，我主外”。她来了之后，在小鹏内部搞了一系列改革，比如控制成本、调整销售渠道，效果看起来还不错。2025年小鹏全年卖了接近43万辆车，比前一年翻了一倍还多，超额完成了目标。

这次让她暂时代管产品中心，意思也很明显，就是希望她能用那套从传统车企带来的、对市场和成本极度敏感的打法，来好好梳理一下小鹏未来的产品该怎么搞。她自己之前主导的一份行业报告里就点出过，小鹏汽车存在“缺乏清晰的主干品类”和“智能特性不够聚焦”的问题。现在她亲自来管产品，估计会在这两方面下大力气调整。

当然，摆在王凤英面前的挑战也不小。首先就是怎么把小鹏最拿手的“智能化”这张牌打好，同时又能做出真正让市场买单的爆款车，平衡好技术和市场的关系。其次，小鹏正在大力开拓海外市场，不同国家的用户口味可不一样，未来的新车怎么做到“内外兼修”，也是个难题。

这次人事变动，看起来像是小鹏汽车在发展路上的一次关键调整。从早先那种浓厚的“互联网创业”风格，慢慢转向更倚重专业经理人来负责具体运营和产品的模式。简单说，就是何小鹏可能更专注去想未来的技术和战略大方向，而把产品怎么设计、怎么卖好的执行重任，交给王凤英这样的老将。

这次换帅到底效果如何，还得看小鹏接下来推出的新车能不能打响。何小鹏自己最近也提了，公司计划在2026年推出七款带“超级增程”配置的“一车双能”车型，想靠这个来打开更大的市场。另外，他们全力押注的新一代智能驾驶架构，也计划在今年第一季度开始推送。这一系列动作，都让人对王凤英掌管产品部门后的小鹏，充满了好奇和期待。

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