柳梧铁路进入全线铺轨阶段

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-7 02:16:55

好消息！广西正在修建的一条重要铁路，最近有了关键性进展。2026年1月6日，柳州至梧州铁路，也就是大家常说的“柳梧铁路”，正式开始全线铺轨了。这就好比建房子主体结构完工了，开始铺地板了，是通向通车非常关键的一步。

这条铁路虽然只有不到240公里长，但来头可不小，修建的难度也很大。

为啥这条铁路很重要？
简单说，它是一根“连接线”，把广西中部和粤港澳大湾区更紧密地连在了一起。它是国家《中长期铁路网规划》里西南地区通往珠三角重要通道的一部分。等以后建成了：

桂中地区的钢铁动脉：柳州、来宾这些广西中部的工业重镇，货物能更快捷地运往珠三角。

客货两用，双线电气化：这是一条国铁I级、双线的电气化铁路，既能跑客运火车也能跑货运火车，设计时速是160公里。

串联四市，设10个站：铁路经过柳州、来宾、贵港、梧州这四个城市，全线一共设立10个车站。以后沿线百姓出行、货物流通都更方便。

建这条铁路有多难？
别看距离不长，这条路可不好修，堪称是“在豆腐上修铁路”。因为要穿过广西典型的喀斯特地貌，就是那种有很多溶洞、峰丛、地下河的地形。

桥隧比超高：为了穿越这些复杂地形，整条铁路的桥梁和隧道长度加起来，占了全长的72.5%。也就是说，火车大部分时间不是在桥上跑，就是在隧道里钻。

铺轨任务艰巨：光是正线需要单线铺设的钢轨就有将近482公里，此外还要铺设站线、安装大量道岔。

为了克服困难，用了啥“黑科技”？
面对这么复杂的情况，建设团队拿出了不少“高招”：

“大家伙”上场：铺轨用的是我国自主研发的 CPG500型铺轨机组，一次就能把500米长的钢轨平稳地铺设到位。针对不同的路段，还使用了不同的铺轨机和作业方法。

双机联合作业：为了加快进度，现场采用两套铺轨机分区同时干活的模式，还配备了4列专门的钢轨运输车来保证“粮草”供应。

智能调度中心：工程还搭建了数字化的调度指挥中心，可以实时看到铺轨机的位置和工作状态，解决了在山区、隧道里信号不好的难题，让整个施工过程更安全、管理更到位。

未来更智能：听说后续还计划给铺轨机装上北斗自动巡航系统，实现厘米级的精准定位和自动修正，让铺轨的精度和效率再上一个台阶。

现在进展到哪一步了？
全线铺轨的开始，标志着柳梧铁路的建设进入了最后的冲刺阶段。根据广西交通投资集团发布的消息，到2025年底，整个项目的投资已经完成了超过80%。之前的信息显示，这条铁路是计划在2026年底开通运行的。

总而言之，柳梧铁路全线开始铺轨，是一个令人振奋的节点。这条铁路不仅穿山越岭，技术含量高，更是未来连接广西与粤港澳大湾区的一条经济“快车道”。它建成后，对带动沿线地区的经济发展、促进区域间的交流合作，意义重大。

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