央企巨无霸重组启幕！航空燃油市场将重构

xinwen.mobi · 发表于 4 天前

听说了吧，最近能源圈子可炸开锅了。一家是做油的“大佬”，一家是送油的“大管家”，这俩要变成一家了。

这动静可不小，说白了就是全球最大炼油公司中国石化，要和亚洲最大航油保障企业中国航油合在一块儿干了。上面批了，这事就算定下了。

这俩公司什么来头？一个是从油田到加油站啥都干的巨无霸，另一个呢，专门给天上飞的飞机喂油，采购、运输、到加进飞机里，一条龙全包。这么一合，就是想把炼油的和用油的直接连起来，以后飞机喝的油，可能从自家炼厂出来就直接送到机翅膀底下了。

为啥这时候要合？背后门道不少
第一，大环境逼的。现在电动车越来越多，汽油柴油卖得没那么好了，但飞机还得烧油，而且越飞越多。在所有油品里，就航空煤油的需求还在往上长，是个香饽饽。两家合并，能在“唯一增长”的生意上更有话语权。

第二，跟国外巨头学，也跟他们争。国际上像壳牌、埃克森美孚这些大公司，都是自己产自己销，一条链攥在手里，又稳又赚钱。咱们以前生产、销售、加注是分开的，现在合起来，也是为了在国际市场上更有竞争力。

第三，冲着“绿色”的未来去。飞机减排是个世界难题，未来都得用更环保的航空燃料。这边有技术能生产，那边有渠道能推广，两家一结合，正好能把绿色航空燃料这件事更快做起来。

几家欢喜几家愁？市场要重新排队了
这消息一出来，整个产业链上的人都在心里盘算。

对炼化企业来说，尤其是些民营企业，心里可能有点打鼓。以前大家都能给中国航油供油，现在航油和中国石化成了一家人，采购会不会更偏向自家兄弟？自己的生意会不会受影响？

对航空公司来说，心情最复杂。航油成本占他们总成本近三成，是笔最大的开支。他们担心，上游合成一个“巨无霸”后，自己讨价还价的能力会不会变弱，成本压力更大。当然，也有往好处想的，觉得中间环节少了，成本降了，说不定油价也能跟着便宜点。

对机场和其他供油公司来说，也得重新想想自己的位置。市场格局一变，原来的合作方式可能都得变。

甚至有人猜想，为了平衡力量，航空公司自己会不会也抱团整合，形成几个更大的航空集团，这样跟上游的“巨无霸”打交道时，腰杆也能更硬些。

合起来只是第一步，后面怎么“过日子”才是关键
两个这么大的公司合到一起，绝不是把门牌换一下就完事了。里面的事多着呢：

怎么管：两套领导班子、两种管理方式，怎么能拧成一股绳，真正产生“一加一大于二”的效果，需要大智慧。

怎么定规矩：既要做大规模，保证航油供应安全，又要防止形成垄断，让市场保持活力，这中间的尺度怎么拿捏，需要好好设计。有人建议，即使在内部也可以引入一些竞争机制，或者让下游的航空公司也来入点股，利益绑在一起。

所以啊，这次重组就像往平静的湖面扔了块大石头。涟漪已经荡开，从炼厂到机场，所有人都得重新找自己的位置了。这不仅关乎两家公司，更可能牵动着整个中国航空燃料市场未来的模样。这出大戏，才刚拉开序幕。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

央企巨无霸重组启幕！航空燃油市场将重构

相关帖子