中国首块L3牌照为何花落长安？天枢智能实力解答！

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-4 08:50:35

先给大家伙儿说个新鲜事儿：现在马路上跑的汽车，有的真能自己“开”一段了！听说过吗？不是那些简单的跟车巡航，而是正经拿到国家“上岗证”的L3级自动驾驶。就前两天，咱国内头两块L3牌照发出去了，一块给了北京，另一块，就落在了咱们重庆的长安汽车头上。不少朋友可能好奇，这好彩头，怎么就落他家了呢？今儿就个。

为啥是长安？人家早早就“押对宝”了！
打个比方，这就像场长跑，人家长安老早就在起跑线上做好热身了。

有规划，不是临时抱佛脚。长安汽车玩“智能化”可不是一天两天了。2018年就推出了“北斗天枢”计划。今年更是把计划升级到了2.0版，白纸黑字写着要在2026年实现全场景L3级自动驾驶。所以这次拿牌照，更像是人家按自己画的路线图，准时准点跑到一个目标。

有家底，真金白银砸技术。吹牛谁都会，关键得看腰包。过去7年，长安在研发上砸了超过1148个亿，专门搞智能网联研发的团队就有小两万人。光是一个做软件和AI的精英队伍，就超过了5000人。这底子，厚实得很。长安还自己搞了个叫“天枢智能”的智能化品牌，核心就是安全，从眼睛（感知）、到脑子（决策）、再到手脚（控制），都想让车比老司机还稳。

有成绩，说话才有底气。光花钱不行，还得见真章。长安之前已经搞出了全国第一个2000公里智能驾驶长距离测试，还有全球首发的远程无人代客泊车技术。更重要的是，他们早就有能力量产搭载L3级自动驾驶技术的车了。可以说，这次牌照就像是给一个已经准备好毕业的学生，正式发了学位证。

所以说，机会总是留给有准备的人。长安能拿下这个“头彩”，凭的是过去好几年实实在在的规划和投入，算是水到渠成。

这牌照到底有多牛？
可能有人觉不就是个牌照嘛。这跟以前可大不一样。

“铁牌”和“临时牌”的区别。以前一些车企也拿过L3测试牌照，但那属于“临时牌照”，主要是在路上试试技术，有时间限制。这次长安拿的，是进入国家工信部产品公告体系的正式“铁牌”。简单说，就是官方正式认可这款车具备了在有条件下自动驾驶上路的资格。

责任变了，车企要担大头。这才是最关键的！以前用辅助驾驶（比如L2级），出了事基本还是司机负责。但到了这个L3级别，按照规定，只要在它允许的工作条件下（比如特定路段、一定车速内），系统自己开车的时候，万一出了事故，责任主体可是车企。敢申请这个牌照，车企得对自己的技术有多大的信心才行！长安这次牌照限定的条件是，在重庆内环快速路等特定拥堵路段，车速50公里/小时以下开启。就是先把最容易累、最烦人的堵车场景给解决了。

拿了牌照，然后呢？
当然，现在这牌照还只是第一步，离大家随便买辆家用车就能在城里自动驾驶还远着呢。长安自己也说了，2026年一季度会先在重庆和指定的伙伴开始试点运营，摸索经验。等国家相关的法规政策都完善了，才会开始面向咱们普通消费者卖车。

有意思的是，长安还提到，随着技术成熟、规模变大，未来L3功能很有希望用到15万级别的车上。到那时候，“高级自动驾驶”可能就不再是几十万豪车的专属了。

总而言之，中国首块L3牌照发给长安，算是对这家车企过去几年在智能化这条路上埋头苦干的一个肯定。这既是长安自己的一个重要里程碑，也像是给整个中国汽车行业吹响了冲锋号。自动驾驶这回事，正一步步从电影里、从实验室，开到咱们实实在在的生活道路上。未来的车会变成啥样，咱一起拭目以待。

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