东南亚旅游，菲律宾成“坠落之星”

xinwen.mobi · 发表于 2026-1-6 12:01:30

这家航司说撤就撤，专拉中国客的菲律宾皇家航空凉了！
刚刚官宣停飞的航班，曾试图在廉价航空的夹缝中把中国游客送往长滩岛的碧海蓝天，如今却成了菲律宾旅游市场的缩影。

2026年才过了几天，菲律宾航空业就迎来当头一棒。当地时间1月4日，总部位于克拉克的菲律宾皇家航空宣布暂停所有商业航班，成为今年全球首家停运的航空公司。

这家成立已20多年的航空公司背后有中资背景，它的停飞直接影响了中国游客往返长滩岛的唯一直飞通道。

航空公司CEO爱德华多·诺维拉斯直言不讳：“疫情结束带来了乐观情绪，但菲律宾的地缘政治紧张局势，却让我们尝不到甜头。”

01 停飞背后
菲律宾皇家航空的停飞决定看似突然，实则早有预兆。去年12月22日，公司就已致信合作伙伴通知这一决定。

这家航司的商业命运与中韩旅游市场深度捆绑。其疫情前的主要业务是将这两个市场的游客运往保和岛、长滩岛和公主港等度假胜地。

“我们商业伙伴普遍认为，当地居民对去菲律宾旅游的兴趣非常低。”诺维拉斯的这番话道出了残酷现实。

02 数据滑坡
菲律宾皇家航空的运营数据清楚地揭示了问题所在。2025年前九个月，该公司仅运送了5.18万名国际旅客，而去年同期是11.6万。

国内市场情况更为严峻，2024年该公司国内客流量同比暴跌63%，从10.4万人次降至仅3.9万人次。在诺维拉斯看来，这种断崖式下跌的主要原因是 “地缘政治冲突抑制了航班需求”。

中国游客曾是菲律宾皇家航空的“金主”。2019年有超过170万中国游客涌入菲律宾，但2024年仅恢复至31.2万人左右，约为疫情前水平的18%。

03 结构困境
即便没有地缘政治因素，菲律宾皇家航空的生存空间也十分有限。在菲律宾这个“廉价航空之国”，宿务航空和菲律宾亚航等巨头长期推行“1比索机票”的促销策略。

这样的价格战培养出当地人“像坐巴士一样坐飞机”的消费习惯。而连接香港、中东等地的劳务航线上，机票价格常年维持在300至1000元人民币区间，让规模较小的航司难以喘息。

面对市场挤压，菲律宾皇家航空曾试图转型货运业务，与南宁交通投资集团合作运营南宁-克拉克货运航线。但这些努力最终未能扭转颓势。

04 安全隐忧
游客犹豫的背后，是菲律宾尚未稳定的社会安全环境。仅在今年元旦清晨，菲律宾南部哥打巴托省就发生手榴弹袭击，造成至少22人受伤。

交通安全同样令人担忧。据菲律宾卫生部报告，仅2025年12月21日至2026年1月2日的假期期间，全国就发生1113起道路事故，同比增长82%。大多数受害者是15至29岁的年轻人。

外交部多次提醒在菲律宾及拟赴菲中国公民，社会治安不靖，针对中国公民违法犯罪案件多发。菲执法部门盘查滋扰中国公民和企业事件频发，各地政治集会、游行示威明显增多。

05 区域对比
与菲律宾的颓势形成鲜明对比的是，东南亚邻国旅游业正迎来强劲复苏。2025年，越南接待国际游客超过2150万人次，旅游收入较上年增长19%。

越南实施了包括24国免签、延长停留时间、对所有国籍开放电子签等开放政策，这些举措使其在区域内竞争力大增。

与此同时，马来西亚也推出了“2026马来西亚旅游年”，计划吸引4300万国际游客，越南成为其重点推广的市场之一。

菲律宾国家旅游部门的数据显示，2025年上半年，菲律宾国际游客接待量约为270万人次，远低于疫情前水平。国内航空市场竞争激烈，而外部地缘政治影响持续，使菲律宾旅游业复苏步伐明显慢于区域邻国。

与菲律宾皇家航空的命运形成鲜明对比的，是元旦当天越南胡志明市新山一机场的热闹场景。从德国和卡塔尔抵达的航班带来了新年第一批国际游客，当地旅游部门举办盛大的欢迎活动，迎接2026年旅游年。

一架飞往马来西亚的航班前，马来西亚旅游局胡志明市办公室主任阿米拉·纳迪亚·马兹兰正送别乘客，她说：“越南是马来西亚游客的主要来源市场之一，我们期待在2026马来西亚旅游年为大家带来难忘体验。”

这两幅画面的差距，反映了菲律宾旅游业与邻国的鲜明对比。

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