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蔚来汽车去年卖了一百万台，这事儿最近刷屏了。
说起来挺有意思。前几年蔚来那叫一个风光，车主们个个跟追星似的，老板说什么都信。可后来呢？车卖得越来越费劲，新款一出老车主先闹心，电池技术吹得响，路上趴窝的新闻也没少见。股价上上下下坐过山车，围观群众都看累了。
去年初他们内部大概开了不少会。高管换血，销售体系折腾了一遍又一遍，门店里销售的话术都变了好几茬。最实在的还是价格——以前端着，现在也懂得弯腰了。新款车悄悄加了配置，老车型优惠给得挺猛。就这么着，硬是在年底前凑够了那个金光闪闪的七位数。
这一百万台，对蔚来自己人来说，大概像憋了很久的一口气终于喘上来了。展厅里的销售腰杆都直了点，交付中心半夜还亮着灯。但对整个市场来说，更像看了一场漫长的调整——一家公司从讲情怀、造梦，终于回到了最基本的算术题：怎么让人愿意掏钱，怎么把车实实在在地交出去。
行业里有人撇嘴：早该这样了，非得绕这么大弯子。也有老车主感慨：总算走上正轨了。而更多准备买车的人，可能只是路过商场展厅时多看了两眼——车还行，价格能接受，至于那些过去的起起落落，谁还记得清呢？
汽车这行当，最后留下的从来不是故事，而是街上来来往往的那些车。蔚来这一百万台，算是把自己重新开回了赛道上。但比赛还长，油门还得继续踩。
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