第四批综合保税区维修产品目录公布

xinwen.mobi · 发表于 3 天前

说通俗点，最近国家公布了一份新的维修产品目录，给做外贸和维修的企业开了“绿灯”。简单说就是，以后在综合保税区里，能修的东西更多了，而且修起来更灵活、更方便了。

这份目录是商务部、生态环境部、海关总署一起发布的，已经是第四批了。

新目录里都能修些啥？
这次新增加的维修产品，很多都是现在出口量大、技术含量高的东西。目录里明确点了几个重点：

通信基站

铁道机车

游艇

汽车动力电池

具体的产品清单很长，总共涉及179项新产品。算上之前的三批，现在综合保税区里累计可以维修的产品达到了276项，全国已经有将近240个相关的维修项目在综保区里开展起来了。

这次变化到底方便在哪？
以前修东西，限制比较多，现在政策放宽了，主要在三方面带来便利：

1. 修的范围宽了
这是最直接的变化。过去很多产品想拉到保税区里维修，可能不在允许的名单上。这次一口气新增179项，相当于把维修的“门面”扩大了。像汽车动力电池、通信基站这类高附加值的产品，以后售后维修就更方便了。

2. 门槛降低了，有些限制被突破了
以前的规定是“双重限制”：一要符合“维修产品目录”，二还不能在“禁止进口的旧机电产品目录”里。
新政策有个重要突破：允许企业在综保区内，对自己集团在国内生产并已出口到国外的机电产品，开展“两头在外”的保税维修，而且不受上面那两个目录的限制。
“两头在外”是指维修用的零部件来自国外，修好后再出口到国外。这就给那些把产品卖到全球的中国生产企业，解决了一个大麻烦——可以把售后维修环节拉回国内，稳定自己的供应链。

3. 维修后的路子更广了
过去维修业务模式比较固定，东西从哪里来，修好还得回哪里去。现在政策允许更灵活的流向。比如，一个集团在全球生产、但在中国国内已经卖掉的产品，也可以运进综保区维修，修好后既可以返回国内市场，也可以直接出口到国外。这就打通了产品“制造、销售、维修、再流通”的全链条。

对企业有啥要求？
当然，不是随便就能干。想做这个业务，企业得有配套的信息化管理系统，得和海关等部门联网，确保维修过程能监管。维修产生的固体废物等，也必须按规定处理。地方上的综保区管委会和商务、生态、海关这些部门也会加强全链条监管。

企业怎么抓住机会？
对于相关企业，特别是做高端机电产品出口的，可以看看自己的产品在不在新目录里，或者是否符合“集团自产出口产品”的放宽条件。可以多关注地方商务部门、综保区管委会发布的配套细则和申请流程。
从长远看，这种业务模式受到国家鼓励，商务部已经明确表示，会继续推动维修产品目录扩围，并且把好政策复制推广到自贸试验区等其他区域。这意味着未来能修的品类还会增加，开展业务的地方也会更多。

如果对目录里具体哪些税号的产品可以维修感兴趣，或者想了解“两头在外”业务的具体申请条件，可以参考相关政策公告的原文或附件。

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