欧美调整汽车产业政策电动化转型或减速

xinwen.mobi · 发表于 6 天前

最近欧美那边对汽车产业的政策风向，可真是来了个大转弯。简单说就是，之前恨不得马上把电动车推上天的架势，现在开始往回找了。这事儿有点意思，咱就好好聊聊。

先看看最核心的政策变化，说白了就是目标松绑了。欧盟之前不是嚷嚷着要在2035年“禁售燃油车”嘛，现在改主意了，新的方案是让新车排放比2021年 “减排90%”就行，剩下的可以用什么低碳钢啊、电子燃料啊来凑数。等于给燃油车，特别是混合动力车，在2035年以后又开了一扇门。美国那边动作更大，新政府计划把原定的燃油效率标准狠狠调低，还把买电动车的联邦税收优惠也给取消了。英国和加拿大这些国家，也都在重新掂量自己推广电动车的目标。

政策掉头，背后肯定有原因，说白了就三件事：

要保住工作和工厂：欧洲的汽车工厂养着大批工人，突然全转电动车，工人的饭碗和工厂的产能怎么办？政策松动，就是为了让这些传统产线能继续转下去。

实在烧不起钱了：对美国那几大传统车企来说，搞电动车简直是个“无底洞”。福特汽车的电动车业务这几年累计亏了快130亿美元，最近还打算再计提近200亿美元的相关费用。现在政策放宽，它们正好可以多卖些利润高的燃油车和混合动力车回血。有的车企已经准备这么干了，还说这能带来“数十亿美元的机遇”。

电池搞不定，市场也不买账：欧洲自己的电池产业不太顺利，有家叫Northvolt的瑞典大厂甚至破产了，这让整个行业对电动化成本很担心。同时，消费者对纯电车的热情好像也就那样。尤其是在美国，补贴一停，电动车销量立刻下滑。

所以，现在这些车企的动作也很实际，不再死磕纯电。通用、福特这些公司都调整了策略，要么放慢电动车生产，要么把部分电池产能转去搞更赚钱的能源储存业务。一句话，从“非电不可”变成了“啥赚钱卖啥”。

最后事的影响。首先，电动车的全球销量增长肯定会慢下来。有预测说2026年全球电动车增速会降到13%，是2020年以来的最低水平，主要就是因为欧美市场哑火。美国市场预计会跌29%。其次，给中国车企腾出了更多空间。欧美一松劲，在电动化路上走得最稳、跑得最快的中国企业，优势就更明显了。现在，中国的车和电池正在加速进入全球市场。

总的来看，欧美这波操作，短期内确实给电动车的全球发展降了温。长期看，电动化的大方向不会变，但过程会更曲折，油车、混动车、电动车各种技术路线“混着打”的局面，估计还要持续好一阵子。

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